マツダCX-8：3列目シートはさすがに国産高級ミニバンほど広くはないが、それでも「SUVの3列目」としてはトップクラスに快適

旬なクルマの情報を網羅した「モーターファン別冊 統括シリーズ」。今回は「Vol.106 2018-2019年国産＆輸入SUVのすべて」から「マツダ・CX-8」を抜粋してご紹介。ミニバンの生産を終了すると明かしたマツダが、ファミリー層をはじめ、豊かなライフスタイルを送る人々に向けて用意したのが「CX-8」だ。同車の魅力をモータージャーナリストの佐野弘宗が語る。




レポート＝佐野弘宗［本文］／塚田勝弘［写真解説］　フォト＝神村 聖

3列すべてが快適な居住性 上質で絶妙な乗り味も美点

　CX-8は複数の任務を課されたクルマだ。CX-8の登場に合わせてマツダが既存ミニバンの生産を終了したことで、国内でのマツダの3列シート需要はCX-8がすべて引き受けることになる。また、新世代マツダ第一号のCX-5保有顧客の「次の一台」の候補にもなるし、他社の高級ミニバンと並ぶ「VIP車」需要にもCX-8は切り込む。つまり、マツダが新世代商品群に移行してから生じていたいくつかの「スキ間」をCX-8は一台で埋めるという役割を担っている。




　今のマツダはデザインや要素技術が一括構想で開発されることもあって、CX-8もパッと見では「CX-5のロング版」と思われがちだが、ちょっと正確ではない。フロアやリヤサスが大荷重対応となる骨格設計は海外専用車にして今のマツダ最大機種となるCX-9と共通部分が多く、その上で全幅（と前後オーバーハング）を日本で使いにくくないギリギリまで削り取っている。つまり、CX-8は「CX-9のナロー版」と考えたほうが実態に近い。




　CX-8最大の特徴となる3列目シートはさすがに国産高級ミニバンほど広くはないが、それでも「SUVの3列目」としてはトップクラスに快適だ。設計上は身長170㎝までの想定というが、実際には175㎝超の大柄男性でも、2列目のスライドを融通すれば身体のどこも当たらずに座れるし、着座姿勢も自然。風切り音などの静粛対策も入念で、日帰り程度ならさほど苦痛と感じさせないのはたいしたものだ。




　エンジンは2.2ℓディーゼル（の最新190㎰版）のみで、変速機はお馴染み6速AT。3種あるグレードすべてでFFと4WDが選べる。注目なのは最上級の「Lパッケージ」で、これこそ正真正銘、今のマツダの（国内の）フラッグシップである。他グレードではキャプテンとベンチが選べる2列目シートも、「Lパッケージ」はキャプテンのみで左右席の間には豪華な専用コンソールボックスが備わる。これはつまり、運転手付きのソファー用途もCX-8は想定しており、当然のごとく、マツダの小飼社長も公式社用車として使う。




　走りは素晴らしく快適である。スペックを見ればCX-5より重厚で落ち着いているのは容易に想像できるが、乗り心地は大型客船のようにゆっくりゆったりで、さらに豊潤で柔らか。しかも、その向こうに、マツダらしい正確なレスポンスをきちんと感じさせる味わいや仕上げには素直に感心する。パワートレーンやサスペンションの基本形式はCX-5と酷似するCX-8だが、「CX-5より明らかに高級なクルマ」というキャラクターとポジションを乗り味でも見事に表現できている。




　CX-8で初出となった最新型ディーゼルも従来よりパンチが増したのは明らかで、CX-5より約150㎏重い車重でも、動力性能にはなんら不足はない。かといって、オーバートルクというほどでもなく、FFでも大人っぽく落ち着いた走りを披露する。しかし、さらにトルクを四輪に分散させてくれる4WDの方が、後ろが重めの前後重量配分も奏功しているのか、トータルでの乗り心地や操縦性ではわずかにFFよりも印象が良いのも正直なところだ。

全長×全幅×全高 4900×1840×1730mm

ミラー・トゥ・ミラー 2110mm

開口部 810mm

「L Package」のインテリアカラーは黒基調のほかに、写真のブラックとピュアホワイトの組み合わせも用意。ワイドなセンターコンソールはCX-5と形状が大きく異なり、位置も少し高い。クローム加飾、本革巻きステアリングなどでフラッグシップとしての質感の高さを訴求する。7インチモニターとマツダコネクトは全車に標準装備。

ホワイトのナッパレザーにはライトグレーのステッチが配され、上質な雰囲気が漂う。シートサイズが大きく、全車標準装備のチルト&テレスコピックや、「PROACTIVE」以上には10ウェイ電動調整機構が用意され、運転姿勢も容易に決められる。

北米向けのCX-9と同じ2930mmのホイールベースで、全長と全幅は日本向けに小さくなったが、伸びやかなフォルムが印象的。前後ライトともにLEDを採用し、「PROACTIVE」以上はユニット内の前後シグネランチャーランプもLEDになる。

XD L Package


全長×全幅×全高（㎜）：4900×1840×1730


室内長×室内幅×室内高（㎜）：2690×1540×1250


ホイールベース（㎜）：2930


トレッド（㎜）前／後：1595／1600


車両重量（㎏）：1900


エンジン種類：直列4気筒DOHCディーゼルターボ


総排気量（㏄）：2188


最高出力（kW［㎰］／rpm）：140［190］／4500


最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：450［45.9］／2000


燃料タンク容量（ℓ）：74（軽油）


トランスミッション形式：6速AT


駆動方式：4WD


タイヤ・サイズ：225/55R19


最小回転半径（m）：5.8


JC08モード燃費（㎞/ℓ）：17.0


車両本体価格：419万400円

【改良型マツダCX-5／CX-8比較試乗】SKYACTIV-G 2.5T＆GVC+は全速度・回転域が官能的！新型マツダCX-8、2.5ℓターボと2.2ℓディーゼルの燃費を考えてみる。ワンランク上のゆとり。マツダCX-8、収納スペースを総チェック!!