トヨタ・カローラクロスこそ、CセグSUVの大本命になり得るクルマだ

タイ、東南アジアに続いて北米でもカローラクロスの投入が発表された。カローラクロスとはどんなモデルか？ 北米に続いて日本にも導入されるのか？ トヨタのSUVラインアップを俯瞰してみると、「日本導入は当然」と思えてくる。

世界的なSUV／クロスオーバー人気は衰えを見せていない。これは一過性のブームではなく、すでに「現代のスタンダードなクルマのカタチ」がSUV／クロスオーバーになったと言っても良さそうだ。




トヨタは、他メーカーが羨むようなSUV／クロスオーバーのラインアップを持っている。すでに、日本でもトヨタで7モデル、レクサスで4モデルが販売されている。


全長の短い順に


■トヨタ


ライズ＜ヤリスクロス＜C-HR＜RAV4＜ハリアー＜ランドクルーザープラド＜ランドクルーザー


■レクサス


UX＜NX＜RX＜LX


である。




もうこれ以上、入る隙間がないほどだ。


だが、ここのもう１モデルが加わりそうだ。




まずは、アメリカ市場を見てみよう。

上の図はトヨタが北米で販売しているSUVである。レクサス・ブランドは除いてある。




いくつか線を引いてあるが、これはこういう意味である。

青い楕円の部分がぽっかり空いている。

トヨタは数多くのSUVを持っているが、もっとも小さいC-HRの次はRAV4になってしまうのだ。ご存知のとおり、C-HRは低い全高とスタイリッシュなデザインが人気の、いわゆる「クーペSUV」の代表選手だ。




図で青い楕円に示した領域がぽっかり空いている。全長4400mm台の領域だ。


ここに入るのはどんなクルマか？

マツダCX-5 全長×全幅×全高：4545mm×1840mm×1690mm ホイールベース：2700mm

たとえば


マツダCX-5


全長×全幅×全高：4545mm×1840mm×1690mm ホイールベース：2700mm




メルセデス・ベンツGLA


全長×全幅×全高：4415mm×1835mm×1620mm ホイールベース：2730mm




といったクルマである。




そして、このクラスに入るのが、北米デビューを飾ったカローラクロスなのだ。

トヨタ・カローラクロス


全長×全幅×全高：4460mm×1825mm×1620mm


ホイールベース：2640mm


パワートレーン：1.8ℓ直4＋CVT


1.8ℓ直4＋THSⅡ


2.0ℓ直4＋CVT（北米）


プラットフォーム：TNGA GA-C




というのが、カローラクロスのアウトラインだ。まさにCセグ王道SUVのボディサイズである。

トヨタ・カローラクロス 全長×全幅×全高：4460mm×1825mm×1620mm ホイールベース：2640mm

2.0ℓ直4DOHC 排気量：1987cc ボア×ストローク：80.5mm×97.6mm 圧縮比：13.0 最高出力：171/6600rpm 最大トルク：203Nm/4400-4800rpm 燃料供給：DI+PFI（D-4S） 燃料：87オクタン トランスミッション：CVT（Direct Shift-CVT）

もう少しスペックを詳しく見てみると北米仕様は




搭載エンジン


2.0ℓ直4DOHC


排気量：1987cc


ボア×ストローク：80.5mm×97.6mm


圧縮比：13.0


最高出力：171/6600rpm


最大トルク：203Nm/4400-4800rpm


燃料供給：DI+PFI（D-4S）


燃料：87オクタン


トランスミッション：CVT（Direct Shift-CVT）


ギヤ比：2.236-0.447


駆動方式：FF／4WD（All-Wheel Drive with Dynamic Torque Control




サスペンション：Fマクファーソンストラット式／Rトーションビーム式




となっている。先に登場した東南アジア仕様は1.8ℓ直4＋CVT／1.8ℓ直4＋THSⅡの2種類のパワートレーンを設定しているが、北米では、2.0ℓ直4＋CVTでデビューするようだ。

ここのカローラクロスが入ると、ラインアップが完成する

日本導入はあるか？

では、次に日本市場の様子を眺めてみよう。

日本市場では、大型クラスを販売しない代わりにAセグのライズ、Bセグのヤリスクロスがラインアップに加わる。ここにも空いている領域が見える。

ボディサイズを書き入れてみた。


C-HRが全高1550mmであることもあるが、やはり全長4400mm台が空いている。

ここにピッタリ入るのがカローラクロスなのだ。


TNGA GA-Cプラットフォームを使い、アメリカ・アラバマ州ハンツビルにトヨタとマツダが建設している新工場MTMUS、そしてタイ、日本国内の工場で生産する世界戦略車となるはずだ。東南アジア、北米ときて、次は日本デビューを飾るはず。そしてそのあとは欧州にも投入されると予想する。

当てはめてみれば、どうしてここにトヨタのSUVがなかったんだろう？と思うほど、カローラクロスは、使い勝手良くてジャストサイズのSUVになる。




カローラのブランド価値の向上もカローラクロスが担う役割だろう。カローラ、カローラスポーツ、カローラワゴン、カローラクロス。すべてのモデルがTNGA GA-Cプラットフォームでグローバル生産される。




カローラクロスは日本で、そして北米でもCセグSUVの本命モデルになり得ると予想する。勝手に日本導入あり、と予想するわけだが、日本登場が本当に待ち遠しいクルマである。