トヨタ・スープラ vs BMW Z4 兄弟モデルはセールス競争 2020年、売れたのはどっち？ ポルシェ718（ボクスター／ケイマン）と日産フェアレディZより売れた？

トヨタ・スープラとBMW Z4。兄弟車として生まれ、同じ工場で生産されているこの2台。ターゲットにしているマーケットは、スポーツカー王国、アメリカだ。2020年のセールスデータで、どちらがアメリカで売れたのか検証してみよう。

兄弟モデル、スープラvs Z4 2020年に売れたのは？

トヨタ・スープラ

トヨタ・スープラとBMW Z4は、同じシャシー、同じパワートレーンを積む兄弟モデルだ。ともにマグナ・シュタイアーのオーストリア・グラーツ工場で生産されている。




エンジンは、2.0ℓ直4DOHCターボ（B48型）と3.0ℓ直6DOHCターボ（B58型）、トランスミッションはZFの8速AT（8HP）を使う。アメリカでの販売はZ4の方が早かった。




スープラは2021年モデルで直6エンジンのパワースペックが340ps/495Nmから387ps/495Nmへパワーアップした。また2.0ℓ直4ターボモデルが追加になった。両モデルの販売成績を比較する前に、北米での価格を見てみよう。価格はスタート価格である（MSRPはメーカー希望小売価格のことで、税抜き価格だ。1ドル＝104円で換算する）。

BMW Z4

BMW Z4


sDrive30i MSRP 4万9700＄（516万8800円）


M40i MSRP 6万3700＄（662万4800円）




TOYOTA Supra


2.0 MSRP 4万2990＄（447万960円）


3.0 MSRP 5万990＄（530万2960円）


3.0 Premium MSRP 5万4490＄（566万6960円）




同じエンジンを搭載するグレード同士で比較するとスープラの方がリーズナブルであることがわかる。

2019年、スープラの北米での販売は事実上、年後半のみ。Z4より販売期間が短かったこともあって、販売台数はZ4の方が多かった。

2020年、初めてフルイヤーで販売したスープラは、5887台を売り上げた。月平均490台は、おそらく北米向けの供給台数とイコールだろう。新型コロナウイルスの影響を強く受けた2020年だが、スープラがほしい！という潜在ユーザーの数は500台／月を上回っていたということになる。




Z4は、前年から販売台数を22%も下げてしまった。2020年のスープラ vs Z4の販売台数対決は、スープラの勝ちである。

ポルシェ718（ボクスター／ケイマン）と日産370Z（フェアレディZ）は？

今度は、スープラ、Z4の同クラスライバルと目されるポルシェ718（ボクスター／ケイマン）と日産370Z（フェアレディZ）の販売台数を見てみよう。

ポルシェ718系（ボクスター／ケイマン）

日産370Z（フェアレディZ）

2019年は


ポルシェ718：3880台


BMW Z4：3042台


トヨタ・スープラ：2884台


日産370Z：2384台


だった

2020年は、


ポルシェ718：5887台


BMW Z4：2371台


トヨタ・スープラ：3447台


日産370Z：1954台




という結果になった。スープラがこのクラスのリーダーとなったわけだ（じつは、フォード・マスタング、ダッヂ・チャレンジャー、シボレー・カマロが一桁上の販売数となっているのだが）。




2021年は日産370Zのモデルチェンジの期待がかかる。新型コロナウイルスの影響が収まって、自動車マーケットが平常に戻ることを願っている。