予算300万で中古車を買う：グループA WRCの栄光を味わうトヨタST165セリカGT-FOURがほしい！（じつは『私をスキーに連れてって』の印象も強し）

「300万円の予算で中古車を選んでください」。年末恒例の「欲しいクルマ企画」、motor-fan.jpの編集部リレーコラムでお届けします。元日の今日は、編集長スズキが選ぶ300万円中古車です。


PHOTO◎Motor-Fan／Toyota

世間がF1ブームに沸いていた頃、じつはラリーもいまとは想像できないほど人気があった（はず）。1982〜1986年のグループBの時代、1987〜1996年のグループAの時代のWRCは本当に面白くてワクワクした。




初めて生でWRCを見た（取材した）のは、1995年のRACラリー。スバルが優勝して年間王座を初めて射止めたそのときだ。スバル・インプレッサ555、三菱ランサーevoⅡ、フォード・エスコートRS、そしてトヨタ・セリカGT-FOUR（ST205、シーズン途中でターボのレギュレーション違反で選手権から除外されてしまった）。




トヨタが、オリオール、カンクネン、スバルがマクレーとサインツ、フォードがデルクールとティリー、三菱がエリクソンとマキネン……。華やかだったなぁ。この頃のWRCはヨーロッパで凄まじい人気で、SSが観客が集まりすぎてキャンセルとか、山を埋め尽くす観客のなかを、ラリーマシンが駆け抜けていた。

1988年のWRC参戦マシンのスペック

ST165→ST185 →ST205とセリカでの参戦が続いたあとカローラがベース車両になる。個人的には、やはり、セリカみたいなクルマがWRCで走ってほしい、と思う。

トヨタ・セリカGT-FOUR 車体価格220万円


年式　1988（昭和63年）


排気量　2000cc


走行　11.6万km


車検　車検整備付


修復歴　なし


車体色　スーパーホワイトⅡ

今回の企画「予算300万円で中古車を買う」で、グーネットを検索していて、自分がなにが欲しいか考えたとき、最初に思い浮かんだのが、WRCのベース車両だった。




で、探したのがこのクルマ。


1988年式トヨタ・セリカGT-FOUR




いわゆるST165セリカGT-FOUR。ST160系の「流面形」セリカのデビューが1985年。2.0ℓ直4DOHC16Ｖターボの3S-GTE型を積んだフルタイム4WDモデルのGT-FOURが追加されたのが1986年。それをベースにTTE（トヨタ・チーム・ヨーロッパ）がグループAのラリーカーに仕立てて参戦したのが1988年。この年のライバルは、圧倒的王者のランチア・デルタHFインテグラーレ、プジョー205GTI、アウディ・クワトロ、フォード・シエラRSと言ったところ。日本勢はマツダ323、日産200SXなどが参戦していた。

2020年の東京オートサロンのGRブースにもGRヤリスとともに展示されていた。ST165の方がかっこいい！

ヨーロッパの強豪に挑む華奢なセリカGT-FOURっていう構図が、たぶん面白かったのだろう。このST165 GT-FOURは1990年にカルロス・サインツ（エル・マタドール！）が日本車初のWRCタイトル（ドライバーズタイトル）を獲得するなど大活躍したクルマである。




初めて買ったクルマ（もちろん中古車で。たしか40万円だった）がセリカ1600GT（2代目）で次もセリカ（3代目。たしか中古で100万円）、そして流面形セリカに一目惚れして手に入れたのが、1991年か92年のことだった。もちろん、それも中古で。そのときに欲しくて買えなかったのがGT-FOURだったのだ（買ったのはFFの2000GT-R）。

WRCのヤリス。いや、悪くないです。まったく悪くないです。でも、速くて美しい、が両方あると憧れの対象になると思います。

あらためていま見ても、そのかっこよさは色褪せていない（と個人的は思う）。


ボディサイズは、全長×全幅×全高：4365×1690×1295mm（ラリーカーの全幅は1710mm）。ホイールベースは2525mm。


2021年のいま、このサイズで美しいクーペルックで4WDでMTが選べるクルマがあったら、すぐに買うだろうな（ないものねだりだけど）。じゃあGRヤリスは？ と問われると、「根の半分は軟派なので、カッコいいのがほしいんです！」って答えてしまいそう。