日産ノートが登場したことで、ノート、トヨタ・ヤリス、ホンダ・フィットというベーシックカー3強モデルがすべて新型に切り替わった。全長ほぼ4m、全幅5ナンバーサイズ、そしてハイブリッドパワートレーンで低燃費というもっとも使いやすいカテゴリーだ。3強モデルを比較してみよう。
ボディサイズ比較
まずは、サイズを比べてみよう。その前に、プラットフォームを見てみよう。
日産ノート：CMF-B
ホンダ：グローバル・スモール・プラットフォーム
トヨタ･ヤリス：TNGA GA-B
プラットフォームはノートとヤリスが新規採用、フィットは先代からのキャリーオーバーとなる。
ボディサイズは、
日産ノートS
全長×全幅×全高：4045mm×1695mm×1505mm
ホイールベース：2580mm
ホンダ・フィットe:HEV HOME
全長×全幅×全高：3995mm×1695mm×1515mm
ホイールベース：2530mm
トヨタ・ヤリス HYBRID G
全長×全幅×全高：3940mm×1695mm×1500mm
ホイールベース：2550mm
である。もっとも大きいノートともっとも小さいヤリスの間には全長で105mmの差がある。ホイールベースもノートがもっとも長い。
最小回転半径は
ノート：4.9m
フィット：4.9m
ヤリス：4.8m
とほぼ同じだ。
サスペンションは、FFモデルは3車とも、フロントはマクファーソンストラット式、リヤはトーションビームでこのクラスの定石通りだ。
今回の比較は、新型ノートがシリーズハイブリッドのe-POWERのみなので、フィットもヤリスもハイブリッドモデルで比べてみた。
車重はFFモデルで
ノートS：1220kg
フィットe:HEV HOME：1180kg
ヤリス HYBRID G：1050kg
で新プラットフォームの効果かヤリスがもっとも軽い。
パワートレーンと燃費は？
ノート、フィット、ヤリスのパワートレーンは、それぞれハイブリッドだが、方式が違う。
ノート：e-POWER＝シリーズハイブリッド
フィット：e:HEV＝i-MMD＝2モーターハイブリッド（シリーズ･パラレル）
ヤリス：THSⅡ＝シリーズ・パラレル
それぞれが世界に誇れるハイブリッドシステムだ。
エンジンは、
ノート：1.2ℓ直列3気筒DOHC
フィット1.5ℓ直4DOHC
ヤリス：1.5ℓ直3DOHC
である。ノートのエンジンは、完全に発電用、フィットもメインは発電、エンジンの方が効率がいい領域は直結にして駆動に使う、ヤリスはTHSⅡの複雑な制御をする。
エンジンと同様に重要なのは、駆動用モーターだ。
3モデルともに交流同期モーターを使う。スペックは
ノート
EM47型交流同期モーター
最高出力：116ps（85kW）/2900-10341rpm
最大トルク：280Nm/0-2900rpm
フィット
H5型交流同期モーター
最高出力：109ps（80kW）/3500-8000rpm
最大トルク：253Nm/0-3000rpm
ヤリス
1NM型交流同期モーター
最高出力：80ps（59kW）
最大トルク：141Nm
となっている。基本的に電動駆動であるノートとフィットは高出力･大トルクのモーターを使う。
そこで得られた燃費は次の通りだ。
ノート
WLTCモード燃費：28.4km/ℓ
市街地モード28.0km/ℓ
郊外モード30.7km/ℓ
高速道路モード27.2km/ℓ
フィット
WLTCモード燃費：28.8km/ℓ
市街地モード29.6km/ℓ
郊外モード31.8km/ℓ
高速道路モード27.0km/ℓ
ヤリス
WLTCモード燃費：35.8km/ℓ
市街地モード36.9km/ℓ
郊外モード39.8km/ℓ
高速道路モード33.5km/ℓ
ノートとフィットは拮抗、ヤリスはひとつ図抜けたモード燃費を叩き出す。
室内のサイズも比べてみよう
カタログの室内長×幅×高さの数字は次のようになっている。
ノート：室内長×幅×高：2030mm×1445mm×1240mm
フィット：室内長×幅×高：1955mm×1445mm×1260mm
ヤリス：室内長×幅×高：1845mm×1430mm×1190mm
ホイールベースがもっとも長い（ボディサイズも大きい）ノートが、スペック上はもっともルーミーな室内空間をもつ。
日産ノート S
全長×全幅×全高：4045mm×1695mm×1505mm
ホイールベース：2580mm
車重：1220kg
サスペンション：Fストラット式 Rトーションビーム式
駆動方式：FF
エンジン形式：直列3気筒DOHC＋e-POWER
エンジン型式：HR12DE
排気量：1198cc
ボア×ストローク：78.0mm×83.6mm
圧縮比：12.0
最高出力：82ps（60kW）/6000rpm
最大トルク：103Nm/4800rpm
過給機：×
燃料供給：PFI
使用燃料：レギュラー
モーター：EM47型交流同期モーター
最高出力：116ps（85kW）/2900-10341rpm
最大トルク：280Nm/0-2900rpm
バッテリー：リチウムイオン電池
燃料タンク容量：36ℓ
WLTCモード燃費：28.4km/ℓ
市街地モード28.0km/ℓ
郊外モード30.7km/ℓ
高速道路モード27.2km/ℓ
車両価格○202万9500円
ホンダ・フィット e:HEV HOME
全長×全幅×全高：3995mm×1695mm×1515mm
ホイールベース：2530mm
車重：1180kg
サスペンション：Fマクファーソンストラット式 Rトーションビーム式
駆動方式：FF
エンジン形式：直列4気筒DOHC＋e:HEV（i-MMD）
エンジン型式：LEB
排気量：1496cc
ボア×ストローク：73.0mm×89.4mm
圧縮比：13.5
最高出力：98ps（72kW）/5600-6400rpm
最大トルク：127Nm/4500-5000rpm
過給機：×
燃料供給：PFI
使用燃料：レギュラー
フロントモーター：H5型交流同期モーター
最高出力：109ps（80kW）/3500-8000rpm
最大トルク：253Nm/0-3000rpm
燃料タンク容量：40ℓ
WLTCモード燃費：28.8km/ℓ
市街地モード29.6km/ℓ
郊外モード31.8km/ℓ
高速道路モード27.0km/ℓ
車両価格○206万8000円
トヨタ・ヤリス HYBRID G
全長×全幅×全高：3940mm×1695mm×1500mm
ホイールベース：2550mm
車重：1050kg
サスペンション：Fマクファーソンストラット式 Rトーションビーム式
駆動方式：FF
エンジン形式：直列3気筒DOHC＋THSⅡ
エンジン型式：M15A-FXE
排気量：1490cc
ボア×ストローク：80.5mm×97.6mm
圧縮比：（未発表）
最高出力：91ps（67kW）/5500rpm
最大トルク：120Nm/3800-4800rpm
過給機：×
燃料供給：PFI
使用燃料：レギュラー
フロントモーター：1NM型交流同期モーター
最高出力：80ps（59kW）
最大トルク：141Nm
リヤモーター：1MM型交流誘導モーター
最高出力：5.3ps（3.9kW）
最大トルク：52Nm
バッテリー：リチウムイオン電池（容量4.3Ah）
燃料タンク容量：36ℓ
WLTCモード燃費：35.8km/ℓ
市街地モード36.9km/ℓ
郊外モード39.8km/ℓ
高速道路モード33.5km/ℓ
車両価格○213万円
