カワサキ・Z H2 SEに宙吊り気分の最新サス技術「スカイフック」を新採用！

カワサキ・スーパーネイキッドＺシリーズの新たなフラッグシップモデルとして2020年に登場した「Z H2」。今回発表された「Z H2 SE」は、従来からの圧倒的なパワーとコントロール性を維持しつつ、新たにセミアクティブ電子制御サスペンション「KECS（カワサキ・エレクトロニック・コントロール・サスペンション）」が導入され、さらに進化を遂げたモデル。国内では2021年春頃に発売予定だ。


REPOR●北秀昭(KITA Hideaki）


※注：写真はすべて欧州仕様

KECS（カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション）を新採用

前後サスペンションはショーワ製のスカイフックテクノロジー実装した「KECS（カワサキ・エレクトロニック・コントロール・サスペンション）」を採用。ベースはφ43mmSFF-CAとBFRC。

New 2021 Kawasaki Z H2 SE | Feature Video |

New 2021 Kawasaki Z H2 SE | Unveil and Product Review |

メタリックディアブロブラック×ゴールデンブレイズドグリーン

メタリックディアブロブラック×ゴールデンブレイズドグリーン

メタリックディアブロブラック×ゴールデンブレイズドグリーン

　998ccの水冷DOHC並列4気筒バランス型スーパーチャージドエンジンを、軽快なハンドリング性能と高い剛性を発揮するトレリスフレームに搭載したカワサキのスーパースポーツネイキッドモデル「Z H2」。新排ガス規制のユーロ5をクリアした「Z H2」に、下記を装備した「Z H2 SE」が、2021年のNEWモデルとして発売される。




・ショーワ製のスカイフックテクノロジー（※注1）実装した、最新のセミアクティブ電子制御サスペンション「KECS（カワサキ・エレクトロニック・コントロール・サスペンション）」を装備。よりスムーズな乗り心地をもたらし、ライディングの楽しさと快適性の向上に貢献している。




・フロントブレーキにはコンパクトな外形と高い冷却効果が特徴の、ブレンボ製の最先端機構であるモノブロックブレーキキャリパー「Stylema」を採用することで、制動力とコントロール性をさらに向上。




　なお、KECS（カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション）は、2021年型の「ヴェルシス1000SE」にバイクとしては初搭載予定。「Z H2 SE」への搭載は、2機種目となる。

※注1：スカイフックテクノロジーとは、バイクのバネ上重量がフックで支えられているかのように、安定した走行を実現する技術。サスペンションの減衰力を調整、窪みや隆起からタイヤが受けるショックを吸収し、最小限に抑制。これにより、優れた路面保持力、ピッチング（特にタンデム走行時）の抑制、高速走行時の安定かつ軽快なステアリング、雨天時の接地感向上などライダーにより高い安心感と楽しいライディングを提供してくれる。

スカイフックテクノロジーのイメージ図。

フロントブレーキにはブレンボ製「Stylema」モノブロックブレーキキャリパーを導入。

フロントブレーキのマスターシリンダーやブレーキホースも刷新。

全長×全幅×全高：2085mm×815mm×1130mm


軸距：1455mm


シート高：830mm


車重：240kg


エンジン：水冷4ストローク並列4気筒DOHC 4バルブ


排気量：998cc


ボア×ストローク：76mm×55mm


最高出力：200ps/11000rpm


最大トルク：14.0kg-m/85000rpm


変速機：6段


燃料タンク容量：19L


Fタイヤ：120/70-17


Rタイヤ：190/55-17

「カワサキ Z H2」をチェック

2021 カワサキのNEWモデルを動画でチェック

2021 Kawasaki Models | Model Launch