威風堂々。トヨタ・グランエースとメルセデス・ベンツVクラス。全長５m超え高級XXLサイズ・ミニバンを比較する。エンジンは？ 小回り性は？

トヨタのグランエースは、全長5300mm×全幅1970mm×全高1990mmというビッグサイズの高級ミニバンだ。乗車定員はPremiumが6名、「G」グレードが8名になる。グランエースのライバルはなにか？ と言われれば、それはやはり「メルセデス・べンツVクラス」だろう。サイズとパワートレーンを比較してみよう。

まずは大きさ比較　どちらも5mを大きく超える！

トヨタ・グランエース　全長×全幅×全高：5300mm×1970mm×1990mm ホイールベース：3210mm

　トヨタ・グランエースのボディサイズは


全長×全幅×全高：5300mm×1970mm×1990mm


ホイールベース：3210mm


　というビッグサイズだ。高級LLサイズミニバンといえば最初に思い浮かぶトヨタ・アルファード／ヴェルファイアだが、こちらは




■トヨタ・アルファード


全長×全幅×全高：4945mm×1850mm×1935mm


ホイールベース：3000mm


だから、「LLサイズ」というより「XXLサイズ」と表現した方がいいのかもしれない。

メルセデス・ベンツV220dアバンギャルドロング 全長×全幅×全高：5150mm×1930mm×1930mm　ホイールベース：3200mm

　対するメルセデス・ベンツVクラスは３つの仕様が存在する。


■メルセデス・ベンツV220dアバンギャルド


全長×全幅×全高：4905mm×1930mm×1930mm


ホイールベース：3200mm




■メルセデス・ベンツV220dアバンギャルドロング


全長×全幅×全高：5150mm×1930mm×1930mm


ホイールベース：3200mm




■メルセデス・ベンツV220dアバンギャルドエキストラロング


全長×全幅×全高：5370mm×1928mm×1909mm


ホイールベース：3430mm




　なっている。最も小さい（それでも大きい）メルセデス・ベンツV220dアバンギャルドのライバルは、トヨタ・アルファードのライバルになるだろう。グランエースのライバルは、メルセデス・ベンツV220dアバンギャルドロングとなる。なぜなら、グランエースより大きなVクラスのエクストラロングは、受注生産となるなど、あくまでも特別なモデルという位置づけだ。ここでは、Vクラスのロングと大きさ比較をしてみよう。

上がグランエース、下がVクラスロング。リヤアクスルセンターを基準に並べてみた

　Vクラスのロングとエクストラロングで違うのはホイールベース。フロント（895mm）リヤ（1045mm）のオーバーハングはロングとエクストラロングとも同寸だ。

重ね合わせると違いがよくわかる。Vクラスはグランエースよりだいぶ小さい

　グランエースとVクラスロングは、全長は150mmもグランエースの方が長いがホイールベースはグランエースの3210mmに対してVクラスロングは3200mmとわずか10mmしか違わない。つまり前後のオーバーハングがグランエースの方が長いのだ。

トヨタ・グランエース

メルセデス・ベンツVクラスロング

　となれば、気になるのが小回り性。


グランエースの最小回転半径は、わずか5.6m ! なのだ。トヨタ技術陣のこだわりでグランエースの前輪は45度も切れる。これがこの小回り性の高さに現れている。


　対するVクラスロングの最小回転（欧州の数値なのでターニングサークルの直径）は12.5m。測定方法が違うから単純に半分にすればいいわけではないが、どうやら最小回転半径はグランエースの方が小さいと言える。

こうしてみるとサイズもさることながら、顔つきがまったく違うことがわかる

　フロントから見てみよう。


　画角が違うから厳密な比較はできないが、グランエースの方がスクエア。Vクラスの方がSUVチックなフロントフェイスとなる。


　全幅は


グランエース：1970mm


Vクラスロング：1930mm




　全高は


グランエース：1990mm


Vクラスロング：1930mm




　となっている。全幅で40mm、全高で60mmの違いは思いの外大きい。

　パワートレーンの比較へ行く前に、一番大事な価格を比べてみよう。


トヨタ・グランエース Premium （６名乗り）車両価格●650万円


メルセデス・ベンツV220dアバンギャルドロング（7名乗り）車両価格●764万円




　である。インテリアの違いも写真で見てみよう。

トヨタ・グランエースPremium（内装色ブラック）

トヨタ・グランエースPremium（内装色ブラック）

Premiumエグゼクティブパワーシート

パワートレーンを比べてみよう

エンジン形式：2.8ℓ直４DOHCディーゼルターボ エンジン型式：1DG-FTV 排気量：2754cc 最高出力：177ps/3400rpm 最大トルク：450Nm/1600-2400rpm

　グランエースのエンジンは、2.8ℓ直４DOHCディーゼルターボの1DG-FTV型。


最高出力：177ps/3400rpm


最大トルク：450Nm/1600-2400rpm

　対するVクラスロングは2.1ℓ直４DOHCディーゼルターボのOM651型（2.0ℓ直４DOHCターボ=M274型搭載グレードもある）。


最高出力：163ps/3800rpm


最大トルク：380Nm/1400-2400rpm




　である。


　どうやら、ドイツ本国ではOM651から2.0ℓのOM654型へエンジンはスイッチしているようだが、日本仕様は2.1ℓのOM651型を使う。

　車重は


グランエース：2740kg


Vクラスロング：2420kg




　だから、


パワーウェイトレシオは


グランエース：15.48kg/ps


Vクラスロング：14.84kg/ps




トルクウェイトレシオは


グランエース：6.09kg/Nm


Vクラスロング：6.37kg/Nm




　となっている






　組み合わせるトランスミッションは


グランエース：6速AT


Vクラスロング：7速AT


　である。

　いまさら、なのだが、グランエースもVクラスもエンジン縦置きのFR（後輪駆動）のレイアウトを採っている。