〈トヨタ・ヴォクシー〉家族想いの人気車は最新の改良で安全性を強化【ひと目でわかる最新ミニバンの魅力】

月間登録台数：7100台（19年6月〜11月平均値）


現行型発表：14年1月（一部改良　19年1月）


JC08モード燃費：23.8km/ℓ ※ハイブリッド車




REPORT●山本 晋也（YAMAMOTO Shinya）


PHOTO●中野 幸次（NAKANO Koji）／平野 陽（HIRANO Akio）


MODEL●藤木 由貴（FUJIKI Yuki）




※本稿は2019年12月発売の「2020年 最新ミニバンのすべて」に掲載されたものを転載したものです。

標準ボディは5ナンバーだが、 エアロ仕様「ZS 」はバンパーやフェンダーが専用の3ナンバ ーボディで、タイヤも16インチとなる（他は15インチ）。BBS製アルミホイールを標準装備するのは「ハイブリッドZS」のみ。

■主要諸元 ハイブリッドZS


全長×全幅×全高（㎜）：4710×1735×1825


室内長×室内幅×室内高（㎜）：2930×1540×1400


ホイールベース（㎜）：2850


トレッド（㎜）　前／後：1500／1480


車両重量（㎏）：1630


エンジン種類：直列4気筒DOHC＋モーター


総排気量（㏄）：1797


エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：73［99］／5200


エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：142［14.5］／4000


モーター最高出力（k W［㎰］）：60［82］


モーター最大トルク（Nm［㎏m］）：207［21. 1］


燃料タンク容量（ℓ）：50（レギュラー）


トランスミッション形式：電気式無段変速機


駆動方式：FF


タイヤ・サイズ：205/55R16


最小回転半径（m）：5.5


JC08モード燃費（㎞/ℓ）：23.8


車両本体価格：334万7300円

先進安全装備

フロントウインドウ内側に赤外線レーザーレーダーと単眼カメラを一体化したセンサーユニットを設置、前方検知を行なう先進安全装備を装備。ソナーによるペダル踏み間違え加速抑制機構は前進・後退の両方に対応する。

撮影車両データ

ボディカラー：イナズマスパーキングブラックガラスフレーク


オプション装備：T-Connectナビ10インチモデル DCMパッケージ（34万4300円）／ワンタッチスイッチ付きパワースライドドア（6万2700円）／リヤオートエアコン＋寒冷地仕様（6万9300円）／特別塗装色（3万3000円）／他

ボディカラー

インパネ

インパネからドアトリムまでディープレッドをつなげた個性的なカラーは「ZS」専用色。大きな10インチナビはディーラーオプションだ。エンジンフードのキャラクターラインが目立つためノーズ位置が把握しやすい点はヴォクシーの乗りやすさを象徴する。

乗降性

1列目：助手席シート高740㎜　ステップ高365㎜

2列目：シート高750㎜　ステップ高345㎜

3列目

前席はとてもスムーズに乗り込めるが、Aピラーからルーフにかけての傾きは若干気になる。大柄な人は乗降の際に頭の干渉に気を付けたい。スライドドアのステップは前方に行くほど低く、アシストグリップも備わるので小柄な人でも乗り込みやすい。全体に開口部も広く、3列目の乗降性も良好だ。

ミラー・トゥ・ミラー：2065㎜　全幅1735㎜

開口高：500㎜　全高1825㎜

リヤゲート地上高：1840㎜　全長：4710㎜　最小回転半径：5.5m

エアロボディはバンパーの違いにより、わずかに全長が伸びているが取り回し性の違いは感じられない。最小回転半径は標準車と同等だ。真横からの写真で注目したいのはスライドドアの開口部だ。その最大幅は805㎜もあり、ミニバン・ナンバーワンの広さとなっている。開口部の3列目側がえぐられているのは乗降性を向上させる工夫のひとつだ。

居住性

1列目

いまどきの基準では太めのAピラーは気になるが、車両感覚はつかみやすい。座面の前後方向に余裕があり、身体全体を支えてくれる。快適温熱機能も与えられている点も、このクラスでは贅沢だ。ステアリングはチルト＆テレスコピック調整が可能。

3列目

2列目

2列目キャプテンシートは810㎜のスライドが可能でポジションの自由度は高い。両側アームレストを備えるが、全体に浅く腰掛ける印象だ。3列目シートは頭上・膝まわりとも余裕があり、リクライニング機構付きで快適性は高い。ただし中央はエマージェンシー的だ。

ラゲッジルーム

通常時：高さ1240㎜　奥行き400㎜

2+3列目格納時：幅980㎜　奥行き1780㎜

3列目格納時：奥行き1220㎜

2列目のキャプテンシートは畳めないため奥行きは稼げないが、中央のスペースをうまく利用すれば2.2m程度の長尺物を積むことはできる。最大時の奥行きが必要ならば、チップアップしてコンパクトに格納できる8人乗り仕様の2列目ベンチシートを選ぶべきだろう。3列目シート格納時の張り出しが少ないのは美点。格納部分の横幅は980㎜と広い。

うれしい装備

インパネから引き出して使うセンターマルチトレーは、この兄弟モデルに共通のアイデア装備。小物入れ、小物入れ＋カップホルダー（1個）、さらにカップホルダー（2個）と、状況に応じた使い方ができる。

深さが約200㎜と使い甲斐のあるラゲッジ床下収納を全車に装備。ハイブリッドは右側に鉛バッテリーを積むためガソリン車より狭くなる。

ハイブリッド／ガソリン車とも「ZS」と「V」グレードのリヤゲートに電磁式のイージークローザーが標準装備される。力の弱い人でも、確実に閉めることができるのはうれしい。

モーターだけで走行する「EVモード」を用意するのはハイブリッドの特徴。燃費重視の「ECOモード」、パワフルな走りの「PWRモード」も選択できる。

センターロワボックス部にUSB充電ソケット（2個）を標準装備、スマートフォンを充電しながら置いておくのにちょうどいい。

2列目キャプテンシート間の折り畳み式サイドテーブルは3列目からも使いやすい。カップホルダー前後に配置されている。

リヤオートエアコンを一部グレードに標準装備。その他のグレードもリヤクーラーが標準で、エアコンもオプションで選択できる。

運転席背面に標準装備されるコンビニフックは余裕の耐荷重4㎏仕様。助手席の背面にはシートバックテーブルが装備されている。

SEAT ARRANGE

7人乗り：1列目シートフルフラット状態

7人乗り：2名乗車+自転車積載状態

8人乗り：2+3列目シートフルフラット状態

8人乗り：5名乗車+最大ラゲッジスペース

7人乗り、8人乗りの違いは2列目シートにある。最大積載モードでのラゲッジスペースでいえば8人乗り仕様が有利だが、長尺物を積んで4名乗車をしようと思うと7人乗りの方がスマートなケースもある。8人乗りの2列目ベンチシートは6対4分割で、最大580㎜のスライドができる。2＋3列目のフルフラットモードは、7人乗りでも可能だ。

バイヤーズガイド

機能と価格を考えると、自然吸気エンジンの「X」が割安だ。これにサイド＆カーテンエアバッグなどを加える。装備差を補正するとハイブリッドは約36万円高いが、税額の違いで29万円に縮まる。9万㎞を走ると、燃料代で実質差額を取り戻せる。走行距離に応じて「ハイブリッドX」も検討したい。

駆動方式はハイブリッドがFFのみ、アクティブトルクコントロール式4WDはガソリン車のみに設定する。「ZS」はエアロ仕様、「ZS“GR SPORT”」はエクステリアや足まわりに手を加えたスポーツコンバージョンモデルだ。

ハイブリッドX

ハイブリッドV

ハイブリッドZS