トヨタ・クラウンRS ユーザーレポート 燃費は？長所は？短所は？

日本を代表する４ドア・セダン、それがトヨタ・クラウンだ。すでに65年余の伝統を持つモデルである。Motor-FanTECHの会員の方々にもオーナーがいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところをみてみよう。今回は、現行RSオーナーのレポートである。

現行15代目クラウン（S22#型）2018年〜

　現行モデルはクラウンとして15代目となる。今回のクラウン・オーナーレポートの３台はすべて現行モデルだった。しかもすべて「RS系」となった。




　現行クラウンは、レクサスLS、LCと同じくTNGAのGA-Lプラットフォームを採用。エンジンは、2.0ℓ直４ターボ（8AT-FTS型）と2.5ℓ直４＋THS2のハイブリッド、3.5ℓV6＋THS2のハイブリッドの3種類をラインアップする。

3.5 RS Advance

ニックネーム：Keisuke 年式グレード：RS Advance 性別：男性（30代） 居住地域：愛知県

排気量：3.5ℓ トランスミッション：AT


平均燃費：14.8km/ℓ（通勤で渋滞する市街地が5割、高速道路での移動が5割）


長所：スポーティになったスタイル。ハイパワーセダンながら、実用燃費の良さ。


短所：山道の長い下り坂で、AI-SHIFT制御によって、ローギヤホールドされてエンジンブレーキがメインとなり、ほとんど回生充電しなくなるときがある。RS系にすると、ドアのイージークローザーの設定がない。ステアリング、シフトノブなど、手に触れる部分に他のトヨタ車との共用部品が増え、クラウンとしての特別感がなくなった。




評価


外観：★★★★★　RS系はノーマルでサイドスカートの張り出しもあり、スポーティなイメージをよく演出している


室内：★★★☆☆　カーボン模様などスポーティだが、共用部品もあり、高級感は以前所有した200系(ハイブリッド)に劣る


走行性能：★★★★★　シャシー、足回りが締まっており、ステアリングを切ってからのノーズの反応遅れがなくなり(200系比較)、気持ちよく走れる。ホイールベースが長いためか、リヤが遅れて動き、曲がり角などで前と後ろの一体感がない。


燃費性能：★★★★☆　ハイパワーセダンとしては素晴らしい燃費。最近のエコカーや普通の車と比べてはいけない。


装備：★★★★☆　乗り心地に加えACC、LTAのおかげで高速道路の長距離移動が楽になり、以前よりも車で遠出をするようになった。デビューから1年ほど経って、他のモデルが車内でのスマホ連携を強化している(CarPlayなど)中で一世代前になった印象がある。


満足度：★★★★☆　他社のハイパワーセダンと比較したり、LS500h、LC500hと同じシャシー／パワートレーンだと思えば安い。"トヨタ"クラウンだと思うと、マルチステージハイブリッドモデルは高く感じる。


このクルマの購入を検討している人にひと言


「クラウンの高級車としての知名度は高いが、他の高級外車やレクサスよりも堅実で落ち着いたイメージ（つまらないという人も…）のため、そう見られたい人向け。3.5ℓモデルもオーナー以外にはほとんど見分けがつかない（フロントフェンダーのバッジのHybridが2段でMultistage Hybridになるだけ）ため、人知れずハイパワーを楽しみたい人にも。走っている台数は多く、人と違うクルマ、ひと目で見てハイパワーセダンとわかるクルマが欲しい人には向かない。」

2018年2.5 RS Advance

ニックネーム：Fullrich 年式グレード：2018／RS Advance 性別：男性（50代） 居住地域：愛知県

排気量：2.5ℓ トランスミッション：CVT


平均燃費：21km/ℓ


長所：ハンドリングの良さはワインディングロードを走ってみてその素晴らしさを実感した。


短所：最新の機能の操作がもっと分かりやすいと思っていたが、なかなか使いこなせない。




評価


外観：★★★★★　


室内：★★★☆☆　内装の質感は過去のクラウンと比較すると見劣りする


走行性能：★★★★☆　


燃費性能：★★★★★　


装備：★★★★☆　


満足度：★★★★☆　


このクルマの購入を検討している人にひと言


「価格帯がベンツのCクラスやBMWの3シリーズも視野に入るので気持ちがブレるところですが、個人的には外観は視線を引くデザインであると思い、購入に踏み切りました。」

2018年2.5 RS advance Four

ニックネーム：kawachin136 年式グレード：2018/ RS advance Four 性別：男性（40代） 居住地域：秋田県

排気量：2.5ℓ トランスミッション：その他


平均燃費：18km/ℓ（郊外ドライブ6割、街乗り4割）


長所：レクサス転用のシャーシの余裕さ。


短所：値段に対しての安っぽさ。ナビ周りがガラパゴス過ぎて笑う。




評価


外観：★★★☆☆　


室内：★★☆☆☆　


走行性能：★★★★★　


燃費性能：★★★☆☆　


装備：★☆☆☆☆


満足度：★★☆☆☆　


このクルマの購入を検討している人にひと言


「クラウンって響きが好きならアリです」

総合評価：走りと燃費には満足しているが……

　今回の３名のオーナーは、いずれも「RS Acvance」というクラウンのなかでももっともスポーティなグレードを選んでいた。つまり、「スポーティ・セダン」としてクラウンを選んだというわけだ。


　サンプル数が３名と少ないので、平均値を出す意味はあまりないが、燃費の良さは驚きだ。さすがTHS2である。


3.5 RS Advanceで14.8km/ℓ


2.5 RS Advanceで21km/ℓ、18.0km/ℓとそのパフォーマンスからいけば驚異的な燃費性能だ。


　とはいえ、総合的な満足度3.3は、やや辛めだ。走りには満足しているが、装備、室内の質感等に関しては、高価格、しかも「クラウンなんだから」という厳しい目で評価しているようだ。

ユーザーの平均評価


外観：4.3


室内：2.7


走行性能：4.7


燃費性能：4.0


装備：3.0


満足度：3.3