生まれる時代が早すぎた。2003年（平成15年）発売のホンダ Solo(ソロ)

ホンダ Solo(ソロ)は、エイプやズーマーを開発したホンダの若手軍団『Nプロジェクト』が手掛けたユニークなフォルムのモデル。繊細なフレームワークにサイドシート、大径ホイールなど、“どのモデルにも似ていない”、超個性的な外観に仕上げている。


REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)

カブやモンキーと同じ、横型50ccエンジンを搭載。でも外観やコンセプトは、カブやモンキーとは全然違う！

ホンダ ソロ（モンツァレッド）

ホンダ ソロ（マットフラットシルバーメタリック）

ホンダ ソロ（マットフラットシルバーメタリック）

ホンダ ソロ（パロットイエロー）

ホンダ ソロ（パロットイエロー）

自転車風のサドルシートやシングルサスペンションなど、レトロな装備を採用。

　Solo（ソロ）は、日常の移動手段としてはもとより、ファッションアイテムの一部として、乗る喜び、持つ喜びを満喫できるバイクを目指し開発したNプロジェクト（※注1）の第4弾モデル。




　Solo（ソロ）のネーミングの由来は、英語で「独奏（曲）」「独唱（曲）」「単独の」「独奏の」という意味から、「自分自身で選んだ個性を演出するバイク」、「他には無いデザインのバイク」をイメージして命名された。




　外観は、サドルシートなど'40年代や'50年代の懐かしいバイクをイメージさせる、乗る者の個性を引き立てるシンプルなデザイン。




　エンジンは低燃費で環境性能に優れたスーパーカブ系の空冷4ストローク50ccエンジンを搭載するとともに、初心者も操作がしやすいよう、左手でのクラッチレバー操作を省いた「自動遠心クラッチ」を採用した。




　カラーリングは、マットフラットシルバーメタリック、モンツァレッド、パロットイエローのスタンダード3色に加え、タンク、フレーム、シート等を組み合わせることにより、全285通りのカラーオーダープランが設定されていた。

※注1：「Nプロジェクト」とは、当時、若者のライフスタイルに合う魅力的な製品を開発していた、ホンダのNEWプロジェクトの略。既存の常識に捕らわれず、「乗りたいバイクを創ろう！」というコンセプトを基に集結された。第1弾はエイプ（2001年2月発売）、第2弾はズーマー（2001年6月発売）、第3弾はバイト（2002年1月発売）。

エイプ（2001年2月発売）。翌年には100cc版のエイプ100もデビュー。

ズーマー（2001年6月発売）は“スカチューン系”の太足スクーター。

バイト（2002年1月発売）は高さ調整できるシートが特徴的。

Solo（ソロ）の特徴

　新設計のバックボーンフレームに、細身のガソリンタンク、シングルサスペンション、大型のサドルシートを採用。




　ホイールベースは1,285mmと長く設計し、スリムな18インチの大径ホイールを組み合わせることで、全体をすっきりとした個性的なスタイリングでまとめ、これまでにない新しいシルエットを演出。




　シート下には、Uロックホルダーを装備するとともに、車体の揺れ、移動等があればアラーム音で警告する盗難抑止システムの「アラームキット（別売/ホンダアクセス製）が装備できる、プレワイヤリングを装備している。

　スーパーカブやモンキーなどに採用し、低燃費や低排出ガス、耐久性、静粛性などで好評を得ていた空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。




　クラッチはスーパーカブにも採用の自動遠心式、ミッションは3速ロータリー式としている。

カラーオーダープランは全285通り（STYLE1、STYLE2を合わせて285通り。スタンダード3色含まず）

※灯火器カバー／フェンダーカラーはセットで設定。

※シート／グリップカラーはセットで設定。

STYLE2は「STYLE1+ハンドル／エンジンクランクケースカバー表面処理（クロームメッキ／バフ掛け仕様）」

カラーオーダープランのソロ。

カラーオーダープランのソロ。

Solo（ソロ）の乗り味は？

写真は月刊モト・チャンプより（社外マフラー装着車）。

　またがってみて最初に感じたのは、足着き性の良さ。また、シングル式のリアショックが予想以上にしっかりしていること。




　車体は見た目が長いけれど、シート、ハンドル、ステップの位置にまったく違和感なし。小柄なライダーでも、難なくライディングできるはず。また、ハンドルの高さや幅も自然で無理がないから、押し歩きもラクラク。




　フロントタイヤの設置感がしっかりしていて、濡れた路面でもぜんぜん怖くない。前後の足周りもしっかりしており、安全性も高いイメージだ。




　Solo（ソロ）は、ライダーが乗っている時のフォルムもポイント。リアタイヤを引っ張って走っている感じ＝シートから後ろが、完全に独立して見える。ココもSolo（ソロ）の大きな魅力かも！

Solo（ソロ）のカスタム

　ショートマフラー、ミニスレンダーミラー、フロントキャリア、4.5インチベーツヘッドライト、フロントフォークブーツなどでカスタマイズ（すべてキジマ製/廃版）。




●月刊モト・チャンプより（2003年5月号）

　カブカスタムでも有名な「マイウェイ」が手掛けたソロカスタム。カラー変更（ライトブルー）、ブラウンシート、ブラウングリップ、プチマフラー、ホワイトリボンタイヤ、ホワイトミラー、ミニエアクリーナー（いずれも廃版）などでドレスアップ。




●月刊モト・チャンプより（2003年6月号）

全長×全幅×全高：1.995mm×710mm×980mm


軸距：1.285mm


最低地上高：150mm


シート高：730ｍｍ


車両重量：77kg


乾燥重量：73kg


乗車定員：1


最小回転半径：2.0m


エンジン型式/種類：AC17E/空冷4ストローク単気筒


総排気量：49cc


圧縮比：10.0


最高出力（kW[PS]／rpm）：2.6[3.5]／7,500


最大トルク（N・m[kg・m]／rpm）：3.8[0.39]／6,000


燃料タンク容量：4.1L


燃料消費率（km／L）：95.0 (30km／h 定地走行テスト値)


始動方式：キック式


点火装置形式：CDI式マグネット点火


変速機形式：常時噛合式3段リターン


変速比：


　1速 3.272


　2速 1.764


　3速 1.190


減速比：


　1次 4.058


　2次 3.230


タイヤサイズ：


　前70／100-18M／C41P


　後70／100-18M／C41P


ブレーキ形式：


　前 機械式リーディング・トレーリング


　後 機械式リーディング・トレーリング


懸架方式：


　前　テレスコピック式


　後 スイングアーム式


フレーム形式：バックボーン式


メーカー希望小売価格（発売当時）：


　Solo スタンダード　199,000円


　Solo カラーオーダープランSTYLE1　214,000円


Solo カラーオーダープランSTYLE2　219,000円

Solo（ソロ）の誌面広告（月刊モト・チャンプより/2003年6月号）