モンキーだからこそ出来る、レプリカ・モンキーのカスタム伝 ♯4・CB750FOUR-K0

モンキーカスタムの醍醐味、それは小さな外観で、憧れの名車を再現できること。工夫次第では、本物を超えるフォルムに仕上げることも可能！中古車市場でも人気を誇る、50ccモンキー（生産終了）をベースにした、「ホンダCB750FOUR-K0（ケーゼロ）」のレプリカカスタムをご紹介します♪


REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)

フロントハブは自ら設計し、スポークホイール+ディスクブレーキを実現

　モンキーで往年の名車「ホンダCB750FOUR-K0（ケーゼロ）」を再現。ガソリンタンク、シート、ステム周辺の処理、サブフレーム、グラブバー、ライトステー、エンブレムなど、ディテールにこだわったオーナーのセンスが光る1台だ。




　10インチのフロントスポークホイールはワンオフ。フロントをディスク化するため、ハブは自ら設計してワンオフ製作。リアの10インチスポークホイールは、キッズ用オフロードモデルの「ホンダCRF50」用を加工流用している。


　フォークブーツが装着されたフロントフォークは、SP武川製Φ27正立タイプを加工したもの。スイングアームはGクラフト製アルミ（80mmロングタイプ）で、全体のバランスを確保。




　革の素材や本物のデザインにトコトン近付けたワンオフシート、STEED製の特注4本出しマフラー、本物の形状にこだわったワンオフのガソリンタンクなど、リアルなK0フォルムに仕上げている。

シート上のガソリンタンクは1/6モデル。

革の素材、ステッチのデザイン、タンデムベルトの位置など、細部まで“本物”にこだわったワンオフシート。

エンジンはヨシムラ製パーツで50ccから110ccにボア×ストロークアップ。排気量アップに伴い、オイルクーラーも装備。

ヘッドライトステーやステム周辺の処理も絶妙。

マフラーはSTEED製の特注4本出しを装備。

スイングアームは80mmストレッチしてバランスを確保。

メッキフロントフェンダーには“本物”と同じく金属棒の取り付けステーを組み合わせ。

フォークブーツやメッキフェンダーでレトロな雰囲気を演出。

ホンダの他車用純正スピード＆タコメーターを加工流用。

●カスタムメニュー




・ベースエンジン：モンキー


・ベースフレーム：モンキー


・シリンダーヘッド：ヨシムラ


・シリンダー＆ピストン：ヨシムラ（110cc）


・ミッション：SP武川スーパーストリート5速


・クラッチ：デイトナ湿式（油圧式）


・CDI：デイトナ


・キャブレター：VMΦ26


・マフラー：STEED（特注）


・ハンドル：ハリケーン


・フロントフォーク：SP武川Φ27


・スイングアーム：Gクラフト80mmロング


・リアショック：SP武川280mm


・フロントホイール：ワンオフ10インチ


・フロントハブ：ワンオフ


・リアホイール：CRF50用10インチ


・フロントタイヤ：IRC MB520 80/90-10


・リアタイヤ：IRC MB520 3.00-10


・灯火類：TW200用

1969年（昭和44年）誕生！“ナナハンブーム”の火付け役となった、伝説の「ホンダ ドリームCB750FOUR-K0」とは？

　「ホンダ ドリームCB750FOUR-K0」とは、1969年（昭和44年）に誕生した、空冷4ストロークOHC 2バルブ直列4気筒エンジン搭載の伝説のモデル。市販の量産オートバイでは、世界初の時速200㎞/hオーバーを実現。写真は「K0（ケーゼロ）」と呼ばれる、初期型の1969年モデル。


　当時はその過激な走りに、「日本国内メーカーの国内仕様モデルの排気量上限は750㏄まで」という、メーカー自主規制を作るきっかけにもなった。




　CB750FOUR-Kは、型式名の後に、モデルイヤーごとに「K+数字」の通称が付くの。バイク好きの間では、写真の「K0」は、「CB750FOUR-Kの中ではもっとも貴重」と珍重されている超お宝車だ。


　CB750FOUR-Kは、日本国内はもちろん、輸出先の北米でも高評価を獲得。カワサキZ2などとともに「ナナハンブーム」を巻き起こすなど社会現象にもなった。

●ホンダ ドリームCB750FOUR-K（K0）　主要諸元




全長x全幅x全高：2160mm x 885mm x 1120mm


ホイールベース：1490mm


シート高：1455mm


重量：235kg


排気量：736cc


エンジン形式：空冷4ストロークOHC 2バルブ直列4気筒


内径x行程：61.0mmx63.0mm


圧縮比：9.0：1


最高出力：67ps/8000rpm


最大トルク：6.1kg-m/7000rpm


始動方式：セル・キック併用


変速機：5速(リターン式)


サスペンション：


前 テレスコピック式


後 スイングアーム式


ブレーキ ：


前 油圧式シングルディスクブレーキ


後 ドラムブレーキ


タイヤ（前）：3.25H19-4PR


タイヤ（後）：4.00H18-4PR


乗車定員：2人


燃料タンク容量：19L


60㎞/h定地走行燃費：32km/L