アメリカ売れてる電気自動車は日産リーフ？ テスラ ？ それともシボレーBOLT EV？ データで読み解いてみる。世界のEV販売トップ10は？

普及が始まりつつある電気自動車（EV）。その先駆者は、もちろん日産リーフである。世界でもっとも多く販売されているEVがリーフ。では、アメリカで一番売れている電気自動車は日産リーフなのだろうか？

テスラ の勢いをデータから読み解く

現行日産リーフ

　初代のリーフがデビューしたのは、2010年。北米での販売が実際に始まったのは2011年からだ。


　グローバルで販売しているリーフ。もちろん北米でも2010年（実質的には2011年から）販売されている。最大の需要地は、カリフォルニアだろう。東西海岸エリア（カリフォルニア、ニューヨーク周辺）が電気自動車の最大のマーケットだろう。




　その日産リーフの世界販売は


2014年1月：累計10万台


2015年12月：累計20万台


2018年1月：累計30万台


2019年3月：累計40万台




　10万台～20万台の10万台を販売するのに、費やした時間は23カ月。20万台～30万台が25カ月。30万台～40万台が15カ月である。




　では、販売台数の推移を見てみよう。

初代日産リーフ

初代リーフ


2010年：19台


2011年：9674台


2012年：9819台


2013年：2万2610台


2014年：3万200台


2015年：1万7269台


2016年：1万4006年




２代目リーフ


2017年：1万1230台


2018年：1万4715台


2019年1-10月：9998台




　となっている。初代より2代目の方が売れてない!?ように見えるが、これは外的要因が大きい。そう、ライバルの登場だ。

ライバル登場で一変するマーケット

テスラ ・モデルS

　EVとしての最大のライバルがテスラ 。リーフよりかなり高価なモデルSが2014年に登場。いきなり1万7000台近くが売れた。




テスラ・モデルS


2014年：1万6698台


2015年：2万5202台


2016年：2万9421年


2017年：2万7060台


2018年：2万5745台


2019年1-9月：1万675台

跳ね上げ式のドアが特徴的なモデルX

　2015年にはモデルXが追加された。こちらもリーフより売れている。


テスラ・モデルX


2015年：214台


2016年：1万8223年


2017年：2万1315台


2018年：2万6100台


2019年1-9月：1万4100台

爆発的なヒットとなっているモデル３

　そして2017年には真打登場で、モデル３が登場した。これが売れている。供給に問題がなければ、もっと売れているはずだ。


テスラ・モデル３


2017年：1770台


2018年：13万9782台


2019年1-9月：11万4500台




　登場するやいなや年間14万台を売ったのだ。リーフではなくテスラ・モデル３に引き付けられるアメリカ人。なぜなのか？ アメリカ生まれ、アメリカ育ちだからか？

シボレー・ボルト（BOLT）EVは、GM（シボレー）がLGグループを共同開発したコンパクトEVだ。電池はもちろんLGケム製だ。バッテリー容量60kWhで最大383km走れる。シボレーには、もうひとつ、PHEVのボルトも存在するが、こちらは「VOLT」である。当サイトでは、BOLT＝ボルト、VOLT＝ヴォルトと表記する

　となると、シボレー・ボルトEVの動向が気になる。


シボレー・ボルトEV


2016年：579台


2017年：2万3297台


2018年：1万8019台


2019年1-9月：1万3111台




　となっている。リーフよりは売れているが、モデル３にはまったく太刀打ちできていない。となると、ボルトEVやリーフになくてモデル３にあるもの。そう、「オートパイロット機能」つまり自動運転技術がアメリカ人を惹きつけているのだろう。




　日産にもプロパイロット2.0という世界最先端の運転支援技術がある。はやくリーフにも搭載して、モデル３と真っ向勝負を演じてもらいたい。

2018年1月から2019年6月までの各モデルの販売台数をQ（3カ月）毎の推移をみてみる。モデル３のセールスが好調だ。供給に問題がなければ、もっと売れるのではないだろうか？

　前述したように、アメリカでいまもっとも売れているEVは、テスラ・モデル３だ。これに対抗するには、航続距離はもちろんだが、EV＋アルファの魅力が必要になる。＋アルファが自動運転機能なのか、圧倒的なコストパフォーマンス（つまり安い）なのか、圧倒的な充電性能（充電が速い）なのか？ いずれにせよ、モデル３がEVの競争を次のステージに引き上げたことは間違いない。

世界で売れているEVトップ10

　北米だけでなくグローバルに見てみよう。


　


2018年の世界全体のEV販売台数を見ると


1位：テスラ ・モデル３


2位：BAIC ECシリーズ


3位：日産リーフ


4位：テスラ ・モデルS


5位：テスラ ・モデルX


6位：JAC IEV


7位：BYD e5


8位：ルノーZoe


9位：Chery eQ EV


10位：BAIC EU-Series




　となっている。BAIC（北京汽車）、JAC（江淮汽車）、BYD、Chery（奇瑞汽車）は中国の自動車メーカーだから、トップ10の半数は中国EVということになる。


　本格的に北米で販売している中国製EVはいまのところないが、「圧倒的なコストパフォーマンス」があれば、アメリカでのEV販売戦線も「異常あり」になる可能性は否定できない。


　米中貿易摩擦が収まれば・・・の話であるが、中期的にはその可能性はあり、だろう。




　がんばれ、リーフ、がんばれ、日産。とエールを送りたい。