デコボコ道を走れるスクーターってイイかも。「ホンダ ADV150」はPCXとはキャラが180度違う！【東京モーターショー2019】

インドネシアで先行発表された150ccスクーター「ホンダ ADV150」が、東京モーターショー2019で日本初公開。「ADV150」は、人気の大型モデル「X-ADV（745ccのオートマチック・アドベンチャー）」の弟分として開発された、都市型アドベンチャースクーター。ボリューム感溢れるマッチョなボディワークながら、軽量でコンパクトにまとまった車体、郊外の悪路走行も視野に入れた足周りなど、ホンダの人気モデル「PCX150」とは明確に異なるコンセプトを持っているのが特徴だ。


PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)

スクーターならではの利便性の高さに加え、“余裕のあるライフスタイル”を提案

「ホンダ PCX150」が実用性重視ならば、「ホンダ ADV150」は“実用性と遊び心”を両立

跳ね上がったテール周り。悪路の走行を想定し、PCX150よりも車高をアップ。

マッチョなフォルムながら、コンパクト＆軽量な車体に設計。

マフラーのサイレンサー部をカチ上げて、スポーティーなイメージを演出。

「ホンダ ADV（エーディーヴイ）150」は、大型アドベンチャーモデル「X-ADV（745cc）」が持つ攻撃的スタイルを、150ccのカテゴリーに落とし込んだ新型スクーター。アクティブな外観に加え、郊外の荒れた路面まで対応する、タフな足周りがポイントだ。




　ベースモデルは人気の「ホンダ PCX150」。だが、ホイールはフロント14インチ、リヤ13インチの異径タイプを採用したり、前後サスペンションのストロークもPCXよりも多くとったりと、そのキャラクターはガラリと異なる。タイヤのサイズは、フロントがPCX150と同寸の110/80-14だが、リヤはPCX150よりも1サイズ太い130/70-13（PCX150は120/70-14）を選択。悪路での走行を想定した、オフロード対応のトレッドパターンというのが、このADVの大きな特徴でもある。




　前後ブレーキは抜群の制動力を誇るディスク式。フロントブレーキはφ240mmのウェーブ型ディスクローターに片押し2ピストンキャリパー、リヤブレーキはφ220mmのウェーブ型ディスクローターに片押し1ピストンキャリパーを組み合わせ。


　ツイン式のリヤショックは、リザーバータンク付きのショーワ製。PCX150よりも明らかに長い、車高を稼いだリヤショック長に加え、最低地上高をPCX150よりも約30㎜増やす（PCX150は137mm。ADV150は165mm）など、悪路での走破性をアップしているのがポイントだ。




　ヘビーなフォルムとは裏腹に、車体は軽量かつコンパクト。シート下には、容量28Lのトランクスペースを装備。フロントスクリーンは走行シーンに合わせ、2段階の高さ調整が可能。また、スマートキーシステムの採用で、日常での使い勝手や快適性をアップしているのも嬉しいところだ。




　身長173cmの筆者が、実際にまたがってみると……。シート高はPCX150（764mm）よりもやや高い795㎜だが、形状を吟味したスリムなシート形状のおかげで、数値で想像するよりも足着き性は良好。ハンドルクランプで固定されたバーハンドルは、適度な高さに設定され、余裕のあるやや幅広なイメージ。


　ポジションはリラックスできる自然なもので、臀部にフィットするシート形状や素材と相まって、長距離走行もこなせそう。タンデムシートはやや小ぶりなつくり。左右にはタンデムグリップが装備されており、街乗り程度なら無理なくこなせるはず。




　国内では、原付2種にカテゴライズされる125ccクラスが定番だが、インドネシアなどの東南アジアでは、150ccクラスが人気。特にPCX150の人気は凄まじく、 ADV150も同様にブレイクしそうな予感。


　なお、日本での発売はそれほど遠くない、と関係者談。価格は未定となっている。

兄貴分の大型アドベンチャーモデル「X-ADV」。

ADV150のベース車両「PCX150」。

●ADV150の主要スペック（ インドネシア仕様）


・全長×全幅×全高：1950mm×763mm×1153mm


・ホイールベース：1324mm


・シート高：795mm


・車両重量：132kg（ABSは133㎏）


・エンジン形式：水冷4ストOHC2バルブ単気筒


・総排気量：149.3㏄


・ボア×ストローク：57.3mm×57.9mm


・圧縮比：10.8


・最高出力：14.5PS/8500rpm


・最大トルク：1.4㎏-m/6500rpm


・燃料供給方式：PGM-FI


・燃料タンク容量：8L


・変速機形式：Vマチック無段変速


・ブレーキ形式： 前Φ240mmディスクローター　後Φ220mmディスクローター


・タイヤサイズ： 前110/80-14　後130/70-13

●PCX150の主要スペック（ 国内仕様）


・全長×全幅×全高：1925mm×745mm×1105mm


・ホイールベース：1315mm


・シート高：764mm


・車両重量：131kg


・エンジン形式：水冷4ストOHC2バルブ単気筒


・総排気量：149.3㏄


・ボア×ストローク：57.3mm×57.9mm


・圧縮比：10.6


・最高出力：15.0PS/8500rpm


・最大トルク：1.4㎏-m/6500rpm


・燃料供給方式：PGM-FI


・燃料タンク容量：8L


・変速機形式：Vマチック無段変速


・ブレーキ形式： 前Φ220mmディスクローター　後ドラム式


・タイヤサイズ： 前110/80-14　後120/70-14

フロントホイールは14インチ。軽快なイメージのキャストタイプを採用。

2段階の高さ調節が可能なフロントスクリーン。

フロントスクリーンの高さ調整は、左右のノブ（指差しの箇所）を外側に引っ張る方式。

写真はスクリーンを上にセットした状態。

近未来的なイメージの戦闘的なフロントマスク。 ヘッドライトはLED。

両サイドにタンデムグリップを装備したシート部分。段差部分の中央には、タンデム者の前滑り防止機能も装備。

スパルタンなイメージのリヤ周り。ウインカーはLED。

やや広めに設定されたバーハンドル。

フルデジタルの多機能メーターと、別体型のインジケーターで構成されたシンプルなイメージのメーター周り。

デザインにこだわったステップ周り。燃料タンクはステップ中央に配置。

メカニカルでヘビーなイメージの駆動系＆エアクリーナー周り。

Honda ADV150