〈BMW X1〉運転感覚と実用性に誰もが満足するエントリーモデル【ひと目でわかる最新SUVの魅力】

月間登録台数：NO DATA


現行型発表：15年10月（一部改良　18年5月）


JC08モード燃費：19.6km/ℓ ※「xDrive 18d」系




レポート●塚田勝弘（TSUKADA Katsuhiro）


フォト●平野 陽（HIRANO Akio）／神村 聖（KAMIMURA Satoshi）


モデル●竹田 愛（TAKEDA Ai）

FF化によりキャビンを拡大し、先代よりもボリューム感のあるSUVらしいフォルムに変身した。写真はクローム加飾付きキドニーグリル、エアロボディの「M Sport」で、足元には18インチの「Yスポーク・スタイリング569」を装着する。

■主要諸元 xDrive18d xLine


全長×全幅×全高（㎜）：4455×1820×1610


室内長×室内幅×室内高（㎜）：―


ホイールベース（㎜）：2670


トレッド（㎜）　前／後：1565／1565


最低地上高（㎜）：185


車両重量（㎏）：1690


エンジン種類：直列4気筒DOHCディーゼルターボ


総排気量（㏄）：1995


最高出力（kW［㎰］／rpm）：110［150］／4000


最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：330［33.7］／1750-2750


燃料タンク容量（ℓ）：61（軽油）


トランスミッション形式：8速AT


駆動方式：4WD


タイヤ・サイズ：225/50R18


最小回転半径（m）：5.4


JC08モード燃費（㎞/ℓ）：19.6


車両本体価格：498万円

先進安全装備

5㎞/h以上で作動する前車接近警告付きの衝突被害軽減ブレーキは、5〜60㎞/h（ACC装着車は5〜140㎞/h）、対歩行者は10〜60㎞/hで作動。ステアリングが振動して知らせる車線逸脱警報は、70㎞/h以上が条件。

ボディカラー

居住性

後席：シート高780㎜

前席：助手席シート高730㎜

「M Sport 」は、運転席に電動調節が備わるスポーツシートで、腰まわりのフィット感を調整できる。後席は先代よりも足元、頭上空間だけでなく、シートも大きくなり、居住性が大きく改善。後席のスライド＆リクライニングは、「20i」以上に標準装備。

インパネ

センタークラスターが下に行くほど狭くなり、足元空間の確保と圧迫感の低減が図られている。左右独立温度調整と後席用吹き出し口が備わるオートエアコンは、「xLine」以上に標準。8.8インチHDDナビを全車に標準で用意する。

ラゲッジルーム

通常時：奥行き970㎜

後席格納時：奥行き1900㎜　幅1130㎜　高さ730㎜

通常時の荷室容量は、先代の420ℓから85ℓ増の505ℓまで拡大し、全長4.5m以下のSUVとしては奥行きが長い。後席格納時には、シート部分が少し斜めに持ち上がるが、実用上で大きな影響はなく、アウトドアグッズなども数多く積載できそう。荷室は手前側がワイドになっていて、サイズによってはゴルフバッグを1セット横積みできる。

うれしい装備

iDriveコントローラーとタッチスクリーンなどでナビやオーディオ、車両設定などの操作が可能だ。音声入力システムも全車に標準搭載。

後席は4対2対4の分割可倒式で、荷室にあるレバー操作で背もたれを解除、前倒しできる。「20i」以上に標準で、ほかはオプションで用意。

セレクトパッケージに含まれる電動パノラマガラスサンルーフ。チルト＆スライドが可能で、車内に外光をたっぷり取り込める。

バイヤーズガイド

xDrive20i M Sport

いずれも装備が充実しているのはうれしいが、パワートレーンは最もコスパが高いと感じるディーゼルを選ぶ。そしてX1なら「xLine」のテイストも似合うので目移りしそうなところだが、おそらく最終的には「M Sport」を選ぶ。

「18」系の「Standard」はオートエアコンではなく、マニュアルになる。安全装備はいずれも同等だが、アダプティブクルーズコントロールは「25i」に標準で、ほかはオプション設定。タイヤサイズは「Standard」が17インチ、ほかは18インチ。