〈ボルボXC60〉モダンでプレミアムな新世代ボルボ【ひと目でわかる最新SUVの魅力】

月間登録台数：173台（18年9月〜19年2月平均値）


現行型発表：17年10月（一部仕様変更　19年3月）


JC08モード燃費：16.1km/ℓ ※ディーゼル車




レポート●塚田勝弘（TSUKADA Katsuhiro）


フォト●平野 陽（HIRANO Akio）


モデル●大須賀あみ（OSUGA Ami）

リヤゲート上端まで延ばされたリヤコンビランプ、後方でキックアップするサイドウインドウのラインなど、細部で鋭さを強調し、力感のあるサイドパネルなどによりSUVらしい存在感を主張している。伸びやかなのに筋肉質な造形が魅力だ。

■主要諸元 D4 AWD Inscription


全長×全幅×全高（㎜）：4690×1900×1660


室内長×室内幅×室内高（㎜）：―


ホイールベース（㎜）：2865


トレッド（㎜）　前／後：1655／1655


最低地上高（㎜）：215


車両重量（㎏）：1930


エンジン種類：直列4気筒DOHCディーゼルターボ


総排気量（㏄）：1968


最高出力（kW［㎰］／rpm）：140［190］／4250


最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：400［40.8］／1750-2500


燃料タンク容量（ℓ）：60（軽油）


トランスミッション形式：8速AT


駆動方式：4WD


タイヤ・サイズ：235/55R19


最小回転半径（m）：5.7


JC08モード燃費（㎞/ℓ）：16. 1


車両本体価格：739万円

先進安全装備

「City Safety」と呼ぶ衝突被害軽減ブレーキは、約4㎞/h〜200㎞/h（サイクリスト検知は4〜70㎞/h）で作動し、前走車との相対速度が60㎞/h以下（歩行者は45㎞/h、サイクリストは50㎞/h以下）で衝突回避をアシスト。

ボディカラー

居住性

後席：シート高675㎜

前席：助手席シート高640㎜

後席の中央を除き、どのシートに座ってもくつろげるつくりになっている。ワイドな前席は、身体を優しく包みこむような感覚。後席は背もたれの天地高に余裕があり、前席下に足が入るので長身の人でもリラックスして座れるはずだ。

インパネ

9インチのタッチスクリーンを中央に配し、ハードスイッチを極力減らした最近のボルボの流儀に則っている。オートエアコンは「T8」が2ゾーン、それ以外は4ゾーンを標準装備。HDDナビ、ETC2.0車載器を全車に標準で用意する。

ラゲッジルーム

通常時：奥行き960㎜

後席格納時：奥行き1870㎜　幅1100㎜　高さ745㎜

全高と床面が高いステーションワゴンのようなつくりで、後席はほぼフラットのまま格納できる。中央部をトランクスルーさせることで長尺物の積載にも対応する。ボディサイドは内側に絞り込まれているが、505〜1432ℓの荷室容量は日常使いならまず不足はないはず。床下には、ラゲッジネットなどが収まる大きめのサブトランクも配置する。

うれしい装備

音声操作にも対応する「センサス」と呼ぶインターフェイスにより、画面上でスワイプやタップ、ピンチインなどスマホ感覚で操作できる。

後席頭上までカバーするガラスサンルーフは、前側のスライドとチップアップが可能。「T8」に標準装備し、ほかはオプション設定になる。

6対4分割可倒式の後席は、荷室スイッチによりワンタッチで前倒しが可能。エアサス車は、隣のスイッチで停車時の車高が50㎜低くなる。

バイヤーズガイド

ボルボのガソリン・ターボは低回転域のトルクがディーゼル並に充実していながら活発に回るのが魅力。だが、乗りやすさや燃費の良さなどを考慮すれば基本的にはディーゼルがお薦め。1800㎏オーバーの車重にはやはり向いているのだ。

安全装備は全車ほぼ同等だが、車間警告機能は「Inscription」以上に標準装備する。「R-Design」は専用スポーツサスペンションで、「T8」にエアサスペンションを標準化。シートヒーター、8ウェイパワーシートを全車に装備する。