〈マツダCX-3〉絶妙なサイズ感がもたらす個性と躍動感【ひと目でわかる最新SUVの魅力】

月間登録台数：1463台（18年9月～19年2月平均値）


現行型発表：15年2月（一部改良　18年5月）


WLTCモード燃費：23.2km/ℓ ※「XD」系のFF/6速MT車




レポート●山本晋也（YAMAMOTO Shinya）


フォト●中野幸次（NAKANO Koji）


モデル●月城まゆ（TSUKISHIRO Mayu）

最低地上高が160㎜で、ステップも低めなのは外観からも確認できる。さらに215/50R18サイズのタイヤを全グレード標準装備として、踏ん張ったスタイリングを実現している。なお、ベースグレードに16インチタイヤをメーカーオプションとして設定。

■主要諸元 XD L Package


全長×全幅×全高（㎜）：4275×1765×1550


室内長×室内幅×室内高（㎜）：1810×1435×1210


ホイールベース（㎜）：2570


トレッド（㎜）　前／後：1525／1520


最低地上高（㎜）：160


車両重量（㎏）：1370


エンジン種類：直列4気筒DOHCディーゼルターボ


総排気量（㏄）：1756


最高出力（kW［㎰］／rpm）：85［116］／4000


最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：270［27.5］／1600-2600


燃料タンク容量（ℓ）：44（軽油）


トランスミッション形式：6速AT


駆動方式：4WD


タイヤ・サイズ：215/50R18


最小回転半径（m）：5.3


WLTCモード燃費（㎞/ℓ）：19.0


車両本体価格：306万2080円

先進安全装備

単眼カメラと超音波ソナーを用いるプリクラッシュセーフティシステムは全車に標準装備。対歩行者では約10〜80㎞/hの走行時に機能する。ACCはAT車が全車速追従型、MT車には30㎞/h以上で機能するタイプを搭載する。

ボディカラー

居住性

後席：シート高630㎜

前席：助手席シート高600㎜

上級グレードには電動パワーシートを装備。腰回りのホールド性が十分で、運転姿勢が乱れないのはマツダらしい美点。後席のスペースは、頭上の余裕は少ないものの、視界がクリアで圧迫感はない。座面が短くピンポイントで体重を支えがちになるのは残念だ。

インパネ

インパネを横切るソフトパッド、ドアハンドル部分のメタル調プレート、パワーウインドウスイッチのカーボン調パネルなどが絶妙にコンビネーションする。オンダッシュ中央の7インチディスプレイは全車に標準装備される。

ラゲッジルーム

通常時：奥行き690㎜

後席格納時：奥行き1510㎜　幅1000㎜　高さ650㎜

テールゲートを開けてみると、スタイリングのイメージよりもずっと余裕を感じることができる。通常時のトランク容量は最大350ℓ、ラゲッジを広げたい時にはフレキシブルボードを下段にセットすれば良い。後席格納時にフレキシブルボードを上にセットすることで段差のないフロアとなる。後席は助手席側が大きい6対4分割可倒式だ。

うれしい装備

ラゲッジのフレキシブルボードは、スッと差し込むことで立てた状態で固定できる。サブトランクとして荷物を積む際に作業しやすい。

フロントパーキングセンサーとセットオプションの「360°ビュー・モニター」はインパネのスイッチで任意に表示することも可能。

ベースグレード以外に標準装備されるカラーヘッドアップディスプレイでは、最小限の視線移動で速度やACC設定を確認できる。

バイヤーズガイド

コンパクトさが売りゆえ、後席居住性やラゲッジスペース容量が限られるのはやむを得ない点。ここを重視するならば兄貴分のCX-5も検討すべきだ。走行距離が多く、高速道路を走る機会が多いユーザーには、迷わずディーゼル車を推奨したい。

2.0ℓガソリンの「20S」系と1.8ℓクリーンディーゼルの「XD」系を用意。ガソリンの4WDは6速ATだけの設定となる。電動パーキングブレーキとオートホールド機能は全グレードに標準装備されている。

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