〈先代 三菱eKスペースカスタム/eKスペース〉上質さとパッケージングの良さが光る【ひと目でわかる軽自動車の魅力】

月間販売台数：992台（18年8月〜19年1月平均値）


現行型発表：14年2月（一部改良　18年5月）


JC08モード燃費：22.2km/ℓ ※「T」系のFF車




レポート●青山尚暉（AOYAMA Naoki）［本文］／山本晋也（YAMAMOTO Shinya）［写真解説］


フォト＝神村 聖（KAMIMURA Satoshi）


モデル＝藤木由貴（FUJIKI Yuki）

全高1775mm 全幅1475mm ミラー・トゥ・ミラー1840mm

開口高600mm

全長3395mm 最小回転半径4.4m〜4.7m

■主用諸元　カスタムT Safety PLUS Edition（特別仕様車）


全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1775


室内長×室内幅×室内高（㎜）：2235×1320×1400


ホイールベース（㎜）：2430


トレッド（㎜）　前／後：1300／1290


車両重量（㎏）：960


エンジン種類：直列3気筒DOHCターボ


総排気量（㏄）：659


最高出力（kW［㎰］／rpm）：47［64］／6000


最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：98［10.0］／3000


燃料タンク容量（ℓ）：30（レギュラー）


トランスミッション形式：CVT


駆動方式：FF


タイヤ・サイズ：165/55R15


最小回転半径（m）：4.7


JC08モード燃費（㎞/ℓ）：22.2


車両本体価格：187万560円

乗降性

前席：ステップ高340mm 助手席シート高650mm

後席：ステップ高370mm シート高705mm

フロアが低めなこともあり、数値よりステップが高く感じるが、開口部が広く余裕たっぷりなため乗降性に難を感じることはない。Bピラーにアシストグリップがあり、小柄なパッセンジャーでも後席に軽々と乗り込める。

撮影車の「カスタムT」には15インチアルミホイールが標準装備。2トーンカラーもカスタム系だけの設定となる。リヤコンビランプは全グレードLEDだが、カスタム系はクリアタイプとなっている。

先進安全装備

撮影車両データ

ボディカラー：ホワイトパール／ブラックマイカ


オプション装備：特別塗装色（7万5600円）／フロアマット〈デラックス〉（2万649円）／ETC車載器（2万4451円）／ドライブレコーダー（3万7929円）

ボディカラー

インパネ

フラットなダッシュボードで見晴らしはいいが、エンジンフードはほとんど視認できない。ブルーの液晶ディスプレイを内蔵した二眼メーターはカスタム系と標準系のターボ車に与えられる。標準の自然吸気エンジン車は大きなスピードメーターだけのシンプルなデザインだ。

居住性

後席：ダイブダウン格納できる後席はスライド量260㎜を誇る。最前位置までスライドしても足元は広いが壁面のドリンクホルダーは使いづらい。シートとしては、背もたれなど全体に小ぶりな印象も受ける。

前席：フロントはベンチシートタイプ、運転席の方が大きめなので、座面にも余裕が感じられる。ダイヤル式シートリフターとステアリングのチルト機構により体格に合わせたシートポジションに調整しやすい。

ラゲッジルーム

通常時：奥行き260mm

後席格納時：奥行き1335mm 幅950mm 高さ1105mm

後席は左右分割でスライドでき、アレンジの幅は広い。なお、後席を前方にスライドさせた状態ではレールが残ってしまう（レール後端までの奥行きは390㎜）ので注意したい。後席の格納は最後端にスライドさせた状態で行なう。フラットなフロア面となるので、大きな箱なども載せやすい。

うれしい装備

助手席背面のシートバックテーブルは全車に標準装備される。カップホルダー2個、コンビニフックも備わっている。駐車場などでの休憩時に役立つ装備だ。

スライドドアのロールサンシェードは標準系のベーシックグレードを除いて、標準装備されている。陽射しの強い日中や、眩しい西日の対応にも役立つ。

標準系、カスタム系ともターボ車に標準装備されるクルーズコントロール。速度固定式だが高速巡行時に役立つ。

フロントのアームレストは全車に標準装備される。写真では小ぶりに見えるが、しっかりとしたつくりで安定感がある。

室内の空気を均一化するサーキュレーターはナノイー機能や小物入れを備える。ベーシックグレード以外に標準装備。

インパネ中央のコンビニフック（耐荷重3㎏）は標準装備。運転席の背面には耐荷重4㎏のフックを備えている。

フロントのカメラで対向車や先行車をとらえ、自動的にヘッドライトのハイ／ローを切り替える機能を用意する。

「Safety Package」にはバードアイ機能付きマルチアラウンドモニター（ルームミラーに映すタイプ）を標準装備する。

SEAT ARRANGE

3名乗車＋長尺ラゲッジスペース

2名乗車＋最大ラゲッジスペース

荷室は広く、大きな荷物を積むスペースはあるが、ライバルに対して開口高が少々高めなので、重い荷物では使い勝手に差が出るかもしれない。後席格納時のラゲッジフロアは後ろ下がりとなっており、ブレーキ時に積んだ荷物が前に移動しづらいのはうれしいポイントだ。

お得な特別仕様を標準車にも追加設定

2018年5月の一部改良とともに、カスタム系に設定されていた特別仕様車「PLUS Edition」が標準車にも設定。ステアリングオーディオリモコンスイッチ、リヤスイッチを標準装備し、特別仕様専用ワイド2DINナビがもらえる特典付き。

バイヤーズガイド

カスタムT Safety Package

T Safety Package

Me-Assist

高速走行の機会もあるなら買うべきは「T」グレード、つまりターボモデルだ。こう言ってはなんだが、ターボでも全開時を除き、ライバルの出来の良い自然吸気＋αと大きく変わらない動力性能なのだ。街乗り専用で価格重視なら「G」の特別仕様車。マルチアラウンドビューモニターなどの装備が充実しているのも「G」からである。

カタログ燃費が最も優秀なのはターボのFF車（22.2㎞/ℓ）という事実は、グレード選びにおけるポイントとして覚えておきたい。カスタム系の装備は外観の違いのほか、レザーステアリングや両側パワ ースライドドアが挙げられる。

---

ニューモデル速報 統括シリーズ 2019年 軽自動車のすべて

最新33車種徹底ガイド!!


SUVチックな軽ワゴンで行こう!!


軽スポーツに注目!


激戦のスーパーハイトにSUV風味満点のスペーシアGEARが登場!


東京オートサロン2019で見つけたスペシャル軽、一挙紹介!