ニューモデル速報「Cクラスのすべて」縮刷カタログの“勝手にMF.jp”版を作ってみた

50年を超える歴史によって磨き上げられたレーシングテクノロジーを余すことなく注入。よりハイパフォーマンス化されたCクラスは、4ボディそれぞれにふたつのモデルが用意されている。発売中の「Cクラスのすべて」縮刷カタログでは掲載できなかった「Mercedes-AMG」のカタログの一部をここでご紹介。

ハイパフォーマンスモデル「Mercedes-AMG C 43 4MATIC」とトップパフォーマンスモデル「Mercedes-AMG C 63/63 S」

　メルセデス・ベンツ「Cクラス」には、セダン、ステーションワゴン、クーペ、カブリオレの4タイプのボディ形状が用意されており、4モデルとも「Mercedes -AMG」仕様をラインナップ。




　ハイパフォーマンスモデル「Mercedes-AMG C 43 4MATIC（以下、C 43 4MATIC）」とトップパフォーマンスモデル「Mercedes-AMG C 63/63 S（以下、C 63/63 S）」がそれにあたるのだが、それぞれが魅惑の世界を構築している。

※The new C-Class「Sedan and Stationwagon」の公式カタログより

外観を見分けるポイントは「グリル」と「リアエンド」

　グリルは、C 43 4MATICが「ツインブレードグリル」、C 63/63 Sが「AMGパナメリカーナグリル」を装着。




「ツインプレートグリル」は、メルセデスのスポーツモデルに受け継がれるシングルブレードをツイン化したもの。パワフルな走りをより表現するために、マットイリジウムシルバーの塗装が施されている。




「AMGパナメリカーナグリル」は、1952年にメキシコで開催されたパナメリカーナロードレースで優勝した「300SLレースカー」をモチーフとした、垂直ルーバー形状となっている。

写真上左がMercedes-AMG C 43 4MATIC、写真上右がMercedes-AMG C 43 4MATIC STATIONWAGON。写真下左がMercedes-AMG C 63 S STATIONWAGON、写真下右がMercedes-AMG C 63 S。

　リアエンドではマフラーに注目。C 43 4MATICは“丸形”のデュアルツインエグゾーストを、C 63/63 Sは“スクエアデザイン”のデュアルツインエグゾーストを採用。




　ところで、C 63とC 63 Sのリアエンドだが、マフラーの出口形状は同じだがディフューザーに違いがある。C 63 Sには、ディフューザー下部にC 63では見られない“アンダーカバー（or バー）”のようなものが備わっている。

写真上左がMercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé、写真上右がMercedes-AMG C 43 4MATIC Cabriolet。写真下左がMercedes-AMG C 63 S Coupé、写真下右がMercedes-AMG C 63 S Cabriolet。

3.0ℓ V6ツインターボエンジン搭載のの「C 43 4MATIC」、4.0ℓ V8ツインターボエンジン搭載の「C 63/63 S」

写真上がMercedes-AMG C 43 4MATIC 、写真下がMercedes-AMG C 63/63 S。

　C 43 4MATICは、287kW（390ps）／520N・m（53.0kgf・m）を発生する3.0ℓ V型6気筒直噴ツインターボエンジンを搭載。トランスミッションは、9速ATのAMGスピードシフトTCTとなる。31：69のリア寄りのトルク配分のAMG 4MATICにより、スポーティ＆コントローラブルな操縦性を実現している。




　C 63/63 Sは、4.0ℓ V型8気筒直噴ツインターボエンジンを搭載。C 63モデルは350kW（476ps）／650N・m（66.3kgf・m）を、C 63 Sモデルは375kW（510ps）／700N・m（71.4kgf・m）を発生する。トランスミッションは9速ATのAMGスピードシフトMCTとなる。

本誌で「Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé」のインプレション記事を掲載

☆DRIVING IMPRESSION☆


『絶妙のバランス』




Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé


　〜登降坂が連なるワインディングで、その実力を試す〜




レポート：大谷達也


写真：宮門秀行




※P46-49に掲載

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