CES19／シェフラー：バイオハイブリッドという新しい交通手段

シェフラーがユニークな都市型モビリティを提案している。CESの会場から実車の情報をお届けする。

バイオハイブリッド（ワールドプレミア）

商用版。全長が2595mmと、乗用版より長い。重量は同等。

　シェフラーグループに属するSchaeffler Bio-Hybrid GmbHは、生産に間近のバイオハイブリッドのふたつのバージョンを発表した。四輪構造であることから、運転の安定性は万全。屋根および風防を備えることから天候に左右されず、それゆえ一年中使用するのに適している。通常の自転車とほぼ同等の全幅で、自転車道でもゼロエミッションで運転できる（アメリカ国内での走行条件）。モーターは、歩行者のように最高25km/hでライダーをアシストする仕組み。後進機能も備えている（モーター走行）。2020年に商用と乗用のバージョンで市場に投入される見込み。




　要するにアシスト式自転車じゃないのと思われるかもしれない。たしかにそのとおりなのだが、究極の軽薄短小式モビリティとなれば正解のひとつかもしれない。四輪であることが何よりの特長で、これによりだれもが等しく（ある程度の体力は必要とされるが）自転車に乗れない人でも都市型交通手段として使うことができる。


　乗車姿勢は自転車というよりリカンベントというべきか。駆動にベルトを用いていることから衣服への油の付着や異音、メンテナンスフリー化などが期待できそう。




連続定格出力：250W


バッテリ電圧：48V


バッテリ容量：1.2kWh


リムサイズ：24インチ


アプリケーション連携：スマートフォン／スマートウォッチ


コネクティビティ：Wi-Fi／4G／Bluetooth／GPS

シェフラームーバー

シェフラーブースにおけるデモ走行。乗車するのはニコ・ロズベルク氏。

　サステナブルで、フレキシブルで、コネクテッドな交通機関とシェフラーは訴求する。四輪すべてがeCornerと称するインホイールモーター式モジュールで仕立てられていて、それがボディ（というより車台か）の四隅に備わっている構造。コクピットからは当然バイワイヤで操作され、それぞれの舵角はプラスマイナス45度、停車時には90度ステアが可能。


　というわけで車両全長ちょうどのパーキングスペースから真横にズリズリと移動し、前後ステアを異相で保持してその場で回転する芸当を見せる。用途によって上に被せるボディを異ならせ、乗用だったり商用だったりとフレキシブルな用い方が可能だ。