クラリティPHEVとプリウスPHV。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？

日本を……いや、世界を代表するプラグインハイブリッドといえばこの2台。ホンダとトヨタが威信を賭けて放ったクラリティPHEVとプリウスPHEVだ。その卓越したエコ性能は広く知られているところだが、実際の購入に際して気になってくるのは、やはり使い勝手やラゲッジスペースの広さだ。というわけで、この2台を写真と数字で直接比較！

トヨタ・プリウス PHV Aプレミアム

　まずは、全体のサイズ比較から。

クラリティPHEV EX 全長×全幅×全高：4915×1875×1480mm ホイールベース：2750mm ミラーtoミラー：2085mm

先進のエコカーであることを強く表現する流線型のエアロフォルムを採用。全長は4915mmでプリウスよりも長く、「ひとクラス上」を感じさせる堂々とした車格をアピールする。

クラリティPHEV EX


全長×全幅×全高：4915×1875×1480mm


ホイールベース：2750mm


車重：1850kg


エンジン：直列4気筒DOHC


排気量：1496cc


最高出力：77kW（105ps）/5500rpm


最大トルク：134Nm（13.7kgm）/5000rpm


トランスミッション：電気式無段変速機


駆動方式：FF


最小回転半径：5.7


JC08モード燃費：28.0km/ℓ


車両本体価格：588万600円

プリウス PHV Aプレミアム 全長×全幅×全高：4645×1760×1470mm ホイールベース：2700mm ミラーtoミラー：2080mm

空力性能を徹底させた流線的なフォルムには、クラリティPHEVとの類似点も見られる。だが、全長と全幅、ホイールベースはいずれも短く、ぱっと見の印象もワンサイズ小さく感じる。

プリウス PHV Aプレミアム


全長×全幅×全高：4645×1760×1470mm


ホイールベース：2700mm


車重：1530kg


エンジン：直列4気筒DOHC


排気量：1797cc


最高出力：72kW（98ps）/5200rpm


最大トルク：142Nm（14.5kgm）/3600rpm


トランスミッション：電気式無段変速機


駆動方式：FF


最小回転半径：5.1


JC08モード燃費：37.2km/ℓ


車両本体価格：422万2800円

ラゲッジスペース比較の前に、インパネと前席・後席も比べてみよう。

クラリティPHEV EX 室内長×室内幅×室内高：1950×1580×1160mm

PHEVならではの専用機能を備えたメーターやインターフェース、機能性も兼ね備えたハイデッキコンソールなどにより、いかにも先進的な雰囲気が漂う。凹凸で木目を表現したウッドパネルなど、トリムの上質感も際立つ。

リヤシート高：610mm 後席は膝前に約200mm、頭上に約70mmのゆとりを備える。

フロントシート高：560〜620mm 本革とプライムスムースを採用した質感の高いシートを採用。運転席8ウェイ、助手席4ウェイの電動調整と前席ヒートシーターを標準装備する。

プリウス PHV Aプレミアム 室内長×室内幅×室内高：2110×1490×1195mm

ナビ機能も備える縦置きの11.6インチフルHDタッチディスプレイが目を引くダッシュボード。カラー液晶グラフィックメーターやリモート機能付きオートエアコンも備え、先進性は十分。予防安全装備のToyota Safety Sense Pも標準装備だ。

リヤシート高：560mm 後席は2名掛けシートで、乗員定員は4名。ルーフの傾斜が強いため、後席頭上は少し狭い。

フロントシート高：520〜570mm グレード別に本革シートとファブリックシートを設定。前席の快適温熱シートは全車に標準装備される。

クラリティPHEV EX

最小幅：720mm 奥行き：1110mm

周辺にバッテリーやチャージャーを備えながら、512ℓの大容量を確保。後席には6対4分割可倒機構も備え、最大奥行きは約2000mmとなる。

プリウス PHV Aプレミアム

最小幅：950mm 奥行き：830mm

上げ底になった荷室は、幅と奥行きは十分広いが天地高は少し物足りない。後席は6対4分割可倒式で、最大奥行きは約1790mmを確保する。