ホンダ・ステップワゴン スパーダ：押し出し感のある迫力フェイスと効率的なハイブリッドの採用で、ライバルを打倒する商品力を強化

旬なクルマの情報を網羅した「モーターファン別冊 統括シリーズ」。今回は「Vol.108 2018-2019年 最新ミニバンのすべて」から「ホンダ・ステップワゴン スパーダ」の一部を抜粋してご紹介。




レポート＝佐野弘宗［本文］／塚田勝弘［写真解説］　フォト＝平野 陽　モデル＝竹田 愛

スポーティ路線のスパーダは活発でパワフルな走りが美点

　ステップワゴン待望のハイブリッドは昨秋にスパーダに搭載されたが、そのスパーダでは既存の1.5ℓターボもそのまま継続。つまり、ステップワゴンではスパーダだけがパワートレーンにふたつの選択肢がある。




　スパーダはハイブリッドに合わせてエクステリアにも手が入った。その直接的なキッカケは、ハイブリッド搭載のためにボンネット高とフロントオーバーハングを増築する必要があった……という物理的な理由だが、結果として、より今風に押し出しの効いたデザインとなった。このスパーダ1.5ℓターボも、ハイブリッドと共通の新フェイスとなったことで、ライバルに対する商品力が向上したことは間違いない。




　ホンダの1.5ℓターボはトヨタや日産の2.0ℓに対しても、明らかに活発でパワフルな点が美点である。過給ラグが皆無とはいわないが、低速からもじわりと粘り強く供出されるトルク特性で、ミニバン用エンジンとしての適性も悪くない。




　ホンダがいうには、スパーダのハイブリッドと1.5ℓターボに商品としての上下関係はない。「オデッセイに匹敵する高級感」のハイブリッドに対して、この1.5ℓターボ車は「スポーティ」であり、それは「キャラクターの違い」だそうだ。大径17インチホイールを履く「スパーダ・クールスピリット」や特装グレード「モデューロX」はこのクラスでも屈指の操縦性自慢だが、これらがハイブリッドには設定されない1.5ℓターボ専用であることにも、そうした意図が伺える。

ステアリングホイールの上から見るため視線移動が抑えられるアウトホイールメーターが特徴。カーナビはメーカーかディーラーオプションから選べる。エアコンはプラズマクラスター搭載のオートエアコンを全車に標準装備する。

「スパーダ」の魅力はスポーティなディテールで、存在感のあるフロントマスク、専用バンパーやリヤゲートスポイラーなどにより躍動感のある外観を構築している。

クールスピリット Honda SENSING


全長×全幅×全高（㎜）：4760×1695×1840


室内長×室内幅×室内高（㎜）：3220×1500×1425


ホイールベース（㎜）：2890


トレッド（㎜）　前／後：1470／1485


車両重量（㎏）：1700


エンジン種類：直列4気筒DOHCターボ


総排気量（㏄）：1496


最高出力（kW［㎰］／rpm）：110［150］／5500


最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：203［20.7］／1600-5000


燃料タンク容量（ℓ）：52（レギュラー）


トランスミッション形式：CVT


駆動方式：FF


タイヤ・サイズ：205/55R17


最小回転半径（m）：5.7


JC08モード燃費（㎞/ℓ）：15.4


車両本体価格：305万1000円