スズキスペーシアとホンダN-BOX。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？

N-BOXの登場を機に、大空間を有する軽自動車の競争は年々激化している。機能性はもちろん燃費や安全性まで、もはや普通車さえ凌ぐほどの魅力を持っている。今回はそんな人気ジャンルを築いた王者「ホンダ・N-BOX」と、それを追随する「スズキ・スペーシア」の2台を比べてみた。

N-BOXカスタム G・Lターボ ホンダセンシング

「ホンダ・N-BOX」が登場したのは2011年で、現行型は2017年にフルモデルチェンジされた2代目だ。外観は先代との違いが少ないが、中身は別物。プラットフォームを全面刷新することで軽量化と高剛性化を達成したほか、一部グレードに570mmの前後スライドを可能とする助手席スーパースライドシートを備え、さらなる利便性を実現させることに成功した。パワートレーンは自然吸気とターボの2種類。全車にHondaSENSINGを標準装備し、衝突軽減ブレーキや誤発進抑制機能、車線維持支援システムに加えて、車間距離を保ちつつ前車を追従するアダプティブ・クルーズ・コントロールも備わる。




「スズキ・スペーシア」が登場したのは2013年のこと。初代モデルでは「女性の願いを叶える……」を謳っていたが、17年デビューの現行型は「スーツケース」をモチーフにしたデザインで幅広いユーザーをターゲットにする。新プラットフォーム（HEARTECT）の採用による軽量化に加えて、モーターアシストによる燃料削減もあって、燃費は最良で30.0km/L（JC08モード）と「N-BOX」を上回る。カメラとレーザーレーダーで前方状況を確認する安全装備「デュアルセンサーブレーキサポート」が備わる。




　まずは、全体のサイズ比較から。

スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ 全長×全幅×全高：3395×1475×1785mm ホイールベース：2460mm ミラーtoミラー：1845mm

スーツケースがモチーフの個性的なデザインで存在感をアップ。先代よりも全高は50mmも高く、ホイールベースも35mm拡大され、よりボクシーなスタイリングとなり居住性も高まった。

スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ


全長×全幅×全高：3395×1475×1785mm


ホイールベース：2460mm


車重：900kg


エンジン：直列3気筒DOHCターボ


最高出力：64ps（47kW）/6000rpm


最大トルク：98Nm（10.0kgm）/3000rpm


トランスミッション：CVT


駆動方式：FF


最小回転半径：4.6m


JC08モード燃費：25.6km/ℓ


車両本体価格：178万7400円

N-BOXカスタム G・Lターボ ホンダセンシング 全長×全幅×全高：3395×1475×1790mm ホイールベース：2520mm ミラーtoミラー：1820mm

写真でも分かる通り、前軸の中心がかなり前に出ており、ホイールベースは2520mmとスペーシアよりも長い。後席のニースペースや荷室の最大奥行きに違いを生み、さすがの居住性を誇る。

N-BOXカスタム G・Lターボ ホンダセンシング


全長×全幅×全高：3395×1475×1790mm


ホイールベース：2520mm


車重：930kg


エンジン：直列3気筒DOHCターボ


最高出力：64ps（47kW）/6000rpm


最大トルク：104Nm（10.6kgm）/2600rpm


トランスミッション：CVT


駆動方式：FF


最小回転半径：4.7m


JC08モード燃費：25.0km/ℓ


車両本体価格：189万5400円

　ラゲッジスペース比較の前に、インパネと前席・後席も比べてみよう。

スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ 室内長×室内幅×室内高：2155×1345×1410mm

水平基調のデザインと豪華な加飾により、室内の広がり感や高級感を演出。充実した安全装備はもちろん、ヘッドアップディスプレイや全方位モニターの3Dビュー機能など、新たに採用された先進的装備も大きな魅力だ。

リヤシート高：710mm 後席ニースペースは最大約300mmと広い。後席にはスライドとリクライニング機構も備わる。

フロントシート高：670〜720mm 先代よりも室内高は35mm、前席ヒップポイント高は30mmアップ。室内の開放感や運転席からの見晴らしの良さが格段に向上した。

N-BOXカスタム G・Lターボ ホンダセンシング 室内長×室内幅×室内高：2240×1350×1400mm

昨年のフルモデルチェンジでインテリアデザインも刷新。上質なトリムを使った”イイモノ感”はそのままにダッシュボード上のアウターホイールメーターや多機能カラーディスプレイなど、新機軸も盛り込まれた。

リヤシート高：700mm 後席ニースペースは最大約450mm。

フロントシート高：640〜690mm カスタムターボ車はブラックとバーガンディのプライムスムース&トリコットコンビシートを採用。写真は前席ベンチシート仕様だが、「G・EX」系は独自の助手席スーパーロングスライド仕様となる。

スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ

通常時：奥行き310mm 高さ1150mm

後席格納時：最大奥行き1380mm 最小幅850mm

後席の左右独立スライド機構により、奥行きは最大520mmまで拡大できる。ワンタッチで格納も可能だ。背もたれを倒した状態でスライドすると、床面長は1060〜1260mmの間で調整できる。

N-BOXカスタム G・Lターボ ホンダセンシング

通常時：奥行き310mm 高さ1170mm

後席格納時：最大奥行き1500mm 最小幅900mm

後席には座面のチップアップとダイブダウン機構のほか、5対5分割のスライドと3段階リクライニング機構を装備。最大奥行きは1500mmと広く、床面長は1240〜1420mmで調整可能だ。