レクサスRCとBMW435iクーペ。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？

優雅なスタイリングと走行フィールが魅力の2ドアクーペ。欧州車では一般的なボディタイプだが、国産車では徐々に数を減らしていった。その主な理由に実用性が挙げられるが、果たして本当のところは？ レクサス・RCとBMW・4シリーズのパッケージや荷室を比較してみた。

BMW465iクーペ Mスポーツ

　2014年10月に発売されたレクサス・RCは、2010年に販売を終えたSC以来の2ドアクーペとして話題を呼んだ。レクサスでお馴染みのスピンドルグリルをはじめ、一体感を生む低いドライビングポジションのクーペ専用パッケージを内包する。パワートレーンは2.0L直4ターボ、2.5Lハイブリッド、3.5L V6を用意。477psを誇る5.0L V8を搭載する高性能版のRC Fも販売している。




　一方のBMW・4シリーズは、3シリーズがベースの2ドアクーペだ。以前は3シリーズクーペを名乗っていたが、13年に登場した現行モデルから「4」の数字が与えられた。3シリーズと異なり、パワートレーンはガソリンエンジンのみで2.0L 直4ターボと3.0L 直6ターボが用意される。なお、BMW M社が手掛ける高性能版M4クーペには3.0L 直6ツインターボ（431ps／56.1kgm）が搭載され、6速MTも選べる。


　


　まずは、全体のサイズ比較から。

レクサスRC 全長×全幅×全高：4695×1840×1395mm ホイールベース：2730mm

FRクーペらしいフォルムの中に、ひと目でレクサスと分かるエッジの効いた個性を放っている。特に「Fスポーツ」はメッシュパターンの専用グリルを備え、スポーティな見た目に磨きがかかる。ドライビングポジションの最適化と俊敏な回頭性の実現のために、ライバルの435iクーペに対して80mmも短い2730mmのショートホイールベースを採用する。

レクサスRC350 "Fスポーツ"


全長×全幅×全高：4695×1840×1395mm


ホイールベース：2730mm


車重：1700kg


エンジン：V型6気筒DOHC


最高出力：318ps（234kW）/6400rpm


最大トルク：380Nm（38.7kgm）/4800rpm


トランスミッション：8速AT


駆動方式：FR


最小回転半径：5.0m


JC08モード燃費：9.8km/ℓ


車両本体価格：678万円

BMW435iクーペ 全長×全幅×全高：4670×1825×1375mm ホイールベース：2810mm

全長はRCより短い反面、ホイールベースは2810mmと長い。写真を見比べると435iのほうがフロントオーバーハングが短いことが分かり、タイヤをできるだけ四隅に張り出させたスポーティなスタンスが際立っている。さらに撮影車の「Mスポーツ」の場合は、専用エアロパーツやの桟数が少ないワイドキドニーグリルを構えることで、さらに戦闘的なルックスを持つ。

BMW435iクーペ Mスポーツ


全長×全幅×全高：4670×1825×1375mm


ホイールベース：2810mm


車重：1620kg


エンジン：直列6気筒DOHCターボ


最高出力：40.8ps（225kW）/5900rpm


最大トルク：400Nm（40.8kgm）/1200-5000rpm


トランスミッション：8速AT


駆動方式：FR


最小回転半径：5.4m


JC08モード燃費：12.7km/ℓ


車両本体価格：797万円

ラゲッジスペース比較の前に、インパネと前席・後席も比べてみよう。

レクサスRC350 "Fスポーツ"

先進の電子デバイスとアナログ時計が自然と溶け込む。レクサス流のクールさに満ちた内装を実現。4.0ℓの容量を持つセンターコンソールボックスや二本分のカップホルダーなど、クーペとして必要十分の収納類も備わってくる。「Fスポーツ」はマルチディスプレイを表示させるとメーターリングがスライドするユニークな専用メーターを備える。

後席にはクーペとして納得できるスペースを確保。約100mmのニークリアランスがあり、シートサイズも大きめなので長時間ドライブでも十分対応できる。

「Fスポーツ」には独自の縫製により革の張りを強めた専用スポーツシートを装備。内装色はシリーズ全体で合計5色が設定されて、選択肢が豊富。

BMW435i Mスポーツ

左右比対称デザインのセンターコンソールをドライバー側にチルトさせることで、ドライバーオリエンテッドな空間を演出。着座位置もBMW伝統のローポジションを保ち、その前進からスポーティムードが醸し出される。メーターは一見するとシンプルなアナログ計だけに見えて、実は中央部にカラー液晶パネルを備え、豊富な機能表示に対応する。

ニークライアンスは約140mmで、RC以上にゆとりがある。大きめのサイドウィンドウで閉塞感も軽減。シートは座面サイド部が大きく盛り上がっている。

「Mスポーツ」はサイドサポートの幅を電動で調整できる機能も備えたスポーツシートを装備。カラーも各デザインラインに応じて豊富に用意されている。

レクサスRC350 "Fスポーツ"

通常時：奥行き900mm

後席格納時：奥行き1850mm 最小幅850mm

ホイールハウス間の幅は若干狭いが、フロア手前側には十分な横幅が確保されており、トランクルームは想像以上に実用的。後席は6対4分割可倒式となっている。床下には工具などを収める樹脂トレーが備わり、部分的に収納として使うことも可能だ。

BMW435i Mスポーツ

通常時：奥行き990mm

後席格納時：奥行き1850mm 最小幅900mm

フロアの幅と奥行きはともに1mに達しないが、クーペとしては必要にして十分。さらにフロアを拡大させるための後席可倒機構は6対4分割が標準だが、中央のみを倒せる4対2対4分割もオプション設定。床下収納も備えるなど、使い勝手は優秀だ。