かつてほど人気はないステーションワゴンだが、SUVやミニバンを凌ぐ広大な荷室空間はレジャーを楽しむ人には欠かせない魅力だ。さらに悪路を走れるモデルは希少だ。国産車ではスバル・レガシィアウトバックの独壇場であり、輸入車でも数えるほどであり、価格も含めればフォルクスワーゲン・パサートオールトラックがガチンコのライバルとなる。いずれも認定中古車で200万円台だ。
レガシィアウトバックは、セダンのレガシィB4がベースのワゴンであり、荷室はセダン（525L）よりも多く559Lを誇る。さらに、全高を105mmアップしたほか、最低地上高は200mmを確保する。18年9月に施された改良でEyeSightのプリクラッシュブレーキ制御が進化したが、デビューした14年10月時点でもEyeSight（ver.3）は標準装備されていた。エンジンは2.5L水平対向で、駆動方式は全車4WD。「X-MODE」を搭載し、SUV顔負けの悪路走破性をもつ。
フォルクスワーゲンのパサートにはセダンのほかにも、ワゴンの「ヴァリアント」がある。その「ヴァリアント」をベースに最低地上高を45mm高めたほか、ボディ下部を樹脂パーツで覆うことで見た目のSUVテイストも強めたのが「オールトラック」だ。パワートレーンは2.0L直4ターボに6速DCT。ハルデックスカップリングによる4WDを採用する。
まずは、全体のサイズ比較から。
レガシィアウトバックリミテッド 全長×全幅×全高：4815×1840×1605mm ホイールベース：2745mm
レガシィアウトバックリミテッド
全長×全幅×全高：4815×1840×1605mm
ホイールベース：2745mm
車重：1580kg
エンジン：水平対向4気筒DOHC
排気量：2498cc
最高出力：175ps（129kW）/5800rpm
最大トルク：235Nm（24.0kgm）/4000rpm
トランスミッション：CVT
駆動方式：4WD
最小回転半径：5.5
JC08モード燃費：14.6km/ℓ
車両本体価格：340万2000円
パサートオールトラック TSI 4MOTION 全長×全幅×全高：4785×1820×1560mm ホイールベース：2710mm
パサートオールトラック TSI 4MOTION
全長×全幅×全高：4785×1820×1560mm
ホイールベース：2710mm
車重：1670kg
エンジン：直列4気筒DOHCターボ
排気量：1984cc
最高出力：211ps（155kW）/5300-6200rpm
最大トルク：280Nm（28.6kgm）/1700-5200rpm
トランスミッション：6速DCT
駆動方式：4WD
最小回転半径：5.3
JC08モード燃費：11.6km/ℓ
車両本体価格：518万4000円
ラゲッジスペース比較の前に、インパネと前席・後席も比べてみよう。
レガシィアウトバックリミテッド
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パサートオールトラック TSI 4MOTION
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レガシィアウトバックリミテッド
フロア手前の最大幅は1330mmと広く、通常時でも余裕の容量。後席の可倒機構はシングルフォールドながら、ほぼフラットなフロアを実現。
パサートオールトラック TSI 4MOTION
幅よりも奥行きで容量を稼ぐレイアウト。後席は6対4分割可倒式だが、センタースルーも可能。ダブルフォールディングのため拡大時の奥行きはアウトバックより狭い。
