すごいぞ、新型スイフトスポーツ!! 純正ブ 第6回：ブレーキパッドがフェードするまで走ってみた!!

　サーキットを走行するにはブレーキパッドの交換だけは必須。これはレブスピードで言い続けてきたことであり、スポーツ走行での常識でもある。パッド以外はノーマルでもサーキットは全然楽しめるが、とにかくブレーキパッドだけは交換しなければならない。

スリット入りローターはガスを排出できるのでフェードしにくいが、抜本的にはパッドを交換しよう

サーキットではスポーツパッドに交換が必須。


なぜならフェードしたらヤバイから。


と、言われ続けている、




というわけで、まずはフェードの解説から。


　フェードとは、パッドに熱が加わったときに、摩材を固めている樹脂などからガスがもくもくと発生。そのガスによってブレーキパッドがローターから浮いてしまい、ブレーキがまったく効かなくなること。


ドライアイスをテーブルに置くと微妙に浮いて、とんでもなく滑るのと同じだ。




　このフェードは樹脂成分が多い純正パッドでは、それほど高くないローター温度から起きる。400℃くらいから起こるといわれている。


　対してスポーツパッドは金属成分が多く、フェードしにくく作られているので、ものによっては700℃や800℃でも耐えると言われる。

そこで改めてサーキットで何周するとフェードするのかテストしてみた。


　テストサーキットは本庄サーキット。埼玉県にあるミニサーキットだが、フルブレーキングの回数が多く、日本屈指のブレーキ負荷で知られる。


　テストマシンはどノーマルのレブスイフト。ドライバーはブレーキメーカーの開発ドライバーにして、レーシングドライバーの村田信博選手。怖いことをお願いして申し訳ないが、職業柄ブレーキのフェードは何万回と体験しているスペシャリストだ。

白くなっている部分はフェードした証とのこと。純正パッドはとても使いやすいですが、街乗りで使いましょう。

なんとフェードは４周目から起きた！！




　1周50秒ほどのサーキットながら、４周目には効きの低下が見られ、６周目には全然効かない状態に。


そのまますぐにピットインしてローター温度を測ると、フロントは５２８℃／５７７℃、リアは２７４℃／３１０℃。


予想値になるが４周目には４５０℃くらいになっていたと思われる。


純正ブレーキパッドは４００℃くらいまでの範囲で使うのが良さそうだ。




ただ純正パッドが悪いわけではない！！


扱いやすさはピカイチだし、ダストも少なく、鳴きもない。持ちもいいし、値段もリーズナブル。サーキットの使い方に向かないだけで、パッドとしては素晴らしいものだということは付け加えておきたい。

　ちなみにその後、エンドレスのMX72とCC-Rgというスポーツパッドに交換したところ、ローター温度600℃でもまったく問題なく走行ができた。サーキットに行く際はぜひともブレーキパッドを交換してもらいたい。