6馬力増しの「新型ニンジャ250」発売日とスペックが公開！

2017年10月の「第45回東京モーターショー2017」で発表された、カワサキの新型ニンジャ 250が、2018年2月1日にいよいよ発売される。パワーアップされたエンジン、エッジを効かせたスポーティなデザイン、軽量化など大幅な進化を遂げている。（REPORT：北秀昭）

カワサキ・Ninja250……629,640円（キャンディプラズマブルー）

カワサキ・Ninja250……640,440円（パッションレッド×メタリックフラットスパークブラック）

カワサキ・Ninja250　KRT Edition……640,440円（ライムグリーン×エボニー）

ライムグリーン×エボニー（KRT Edition）

若者や女性を中心に人気のある手頃な250ccクラス。車検がなく維持費も安い「ニンジャ250」は、街乗り、ツーリング、スポーツ走行などあらゆるシーンで活躍する、デビューから10周年を迎えたロングセラーモデルである。「第45回東京モーターショー2017」でモデルチェンジを果たし、話題を振りまいた同車の2018年モデルの発売日がようやく公開された。

キャンディプラズマブルー

パッションレッド×メタリックフラットスパークブラック

ライバルはCBR250RR・YZF-R25！　最後発の利点は？

2018年モデルはエンジン、フレーム、外観などをフルモデルチェンジ。まずは2017年モデルとの主な違いをチェックしてみよう。




・31psから37psに最高出力をアップした新設計のエンジン（海外仕様車は39ps）。


・ニンジャH2からインスパイアされた新設計の軽量トレリスフレーム。


・ニンジャH2の要素も取り入れた先進的なデザイン。


・軽量、コンパクトな最新ABSユニット。


・LEDヘッドライト＆テールランプを採用。


・スポーティなフォルムの14Lフューエルタンク。


・洗練されたデザインのメーターパネル。


・剛性を高めながらも車重は174kg（ABS装着車）から166kgに軽量化。


・フロントフォークをφ37からφ41に大径化。


・スタイリッシュで軽量な新作の星型5スポークホイール。


・フロントディスクブレーキを290mmから310mmに大径化。

新型のNinja 250は、パワーアップしたエンジンや強靭化された足周り＆フレームに加え、コンパクトになった外観もポイント。ボディサイズは全長2,015mm×全幅715mm×全高1,165mmから全長1,990mm×全幅710mm×全高1,125mmまで詰められ、ホイールベースは1,410mmから1,370mmに短縮。セパレートハンドルはやや高めに設定され、快適性とスポーティなスタイリングを両立しているのが特徴。大柄だった2017年モデルに比べてハンドルの位置も近く感じられ、扱いやすさを向上しているのも見逃せないところだ。

ライバル車との違いをチェック！

250クラスは各メーカーから高性能なスポーツモデルがラインナップしているが、水冷4スト2気筒エンジンを搭載した各車の主要諸元から、、よりリアルな新型Ninja250のキャラクターが伝わってくる。

カワサキ ニンジャ250

全長×全幅×全高：1,990mm×710mm×1,125mm


ホイールベース：1,370mm


シート高：795mm


車両重量：166kg


エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ2気筒


最高出力：37ps(27Kw)/12,500ppm


最大トルク：2.3kgm(23Nm)/10,000rpm

ホンダ CBR250RR

全長×全幅×全高：2,065mm×725mm×1,095mm


ホイールベース：1,390mm


シート高：790mm


車両重量：165kg(ABS装着車は167kg)


エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ2気筒


最高出力：38ps(28Kw)/12,500ppm


最大トルク：2.3kgm(23Nm)/10,000rpm

ヤマハ YZF-R25

全長×全幅×全高：2,090mm×720mm×1,135mm


ホイールベース：1,380mm


シート高：780mm


車両重量：167kg(ABS装着車は170kg)


エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ2気筒


最高出力：35ps(26Kw)/12,000ppm


最大トルク：2.3kgm(23Nm)/10,000rpm

スズキ GSX250R

全長×全幅×全高：1,990mm×710mm×1,125mm


ホイールベース：1,430mm


シート高：790mm


車両重量：178kg


エンジン形式：水冷4ストSOHC2バルブ2気筒


最高出力：24ps(18Kw)/8,000ppm


最大トルク：2.2kgm(22Nm)/6,500rpm

新型のニンジャ250は、同じ水冷4ストDOHC4バルブ2気筒エンジンを搭載したCBR250RRやYZF-R25を超える「250クラス・ナンバー1」を目指して開発されたといっても過言ではない、正真正銘のスーパースポーツモデル。スペック上、最高出力こそ海外仕様の39psから37psにダウンされているが、これは高回転域でのパワーよりも低中速域でのトルクの太さや扱いやすさ＝ストップ＆ゴーの多い国内での交通事情を加味した結果だろう。250クラスへ新たに“殴り込み”をかけた新型ニンジャ250の走りに注目だ。

2017年モデルと2018年モデルのパワー＆トルクカーブ。中～高速域にかけて大幅なパワー＆トルクアップを実現している。

■ニンジャ250（KRT Edition）主要諸元■


全長×全幅×全高：1,990mm×710mm×1,125mm


軸間距離：1,370mm


最低地上高：145mm


シート高：795mm


キャスター／トレール：24.3°／ 90mm


エンジン種類／弁方式：水冷4ストローク並列2気筒／DOHC4バルブ


総排気量：248cc


内径×行程／圧縮比：62.0mm×41.2mm/11.6：1


最高出力：27kW(37PS)/12,500rpm


最大トルク：23N・m(2.3kgf・m)/10,000rpm


始動方式：セルフスターター


点火方式：バッテリ＆コイル(トランジスタ点火)


潤滑方式：ウェットサンプ


エンジンオイル容量：2.0L


燃料供給方式：フューエルインジェクション


トランスミッション形式：常噛6段リターン


クラッチ形式：湿式多板


一次減速比/二次減速比：3.068(89/29)／2.857(40/14)


フレーム形式：トレリス


懸架方式：


（前）テレスコピック(インナーチューブ径φ41)


（後）スイングアーム


タイヤサイズ：


（前）110/70-17M/C 54H


（後）140/70-17M/C 66H


ホイールサイズ ：


（前）17M/C×MT3.00


（後）17M/C×MT4.00


ブレーキ形式：


（前）シングルディスク 310mm(外径）


（後）シングルディスク 220mm(外径）


ステアリングアングル（左/右）：35°/ 35°


車両重量：166kg


燃料タンク容量：14L


乗車定員：2名


最小回転半径：2.5m


本体価格：629,640円（キャンディプラズマブルー）


640,440円（パッションレッド×メタリックフラットスパークブラック）


KRT Edition（640,440円・ライムグリーン×エボニー）