オリジナルチューンを駆使したバランス重視の走り East Cloud | レヴォーグ・イッキ乗り！

速さ／快適性／スタイリング　をチェック！

数少なくなったツーリングワゴンで高い人気を誇るスバル・レヴォーグ。走りの良さにも定評があるが、今回箱根のワインディングロードにショップデモ車を集めて、その魅力とパフォーマンスを探ってみた。

East Cloud ［イーストクラウド］

アフターパーツメーカーとコラボといった、これまでの知見を活かした多彩なアイテムを用意するなど、スバル車カスタムに力を入れる有名量販店が手掛けたレヴォーグ。デモ車は2.0GT-SベースにオリジナルECUや吸排気チューンにより達成した、驚異の368psのモンスターマシン。足やブレーキとのバランスも絶好と、テスターも絶賛しきり。

エンジン振動でホースに負荷がかからぬよう、取り付け部を可動式としたオイルクーラー。サイドタンクの大容量モデル。

CVTクーラーは、幅広いステージでの利用を想定し、ワインディング〜街乗りまで対応。オーバークールにも配慮している。

デルタボックスと呼ぶECUは、1.6L/2.0Lともに設定。例えば前者は、リミッターカットやクルコン域の上限を変更できる。

マニア必見のドレスアップメニューが、このシンクロエンブレム。純正で装備されないグレード名等をオリジナルで製作。

虹色チタンがドレッシーな4本マフラーは、HKSベースのオリジナル。特製チャンバーによる、低いこもり音もポイント。

エンケイの軽量＆高剛性なMAT系ワンピのほか、エンドレスの6ポットを装備。リアキャリパーは現在製作中とのことだ。

368ps達成に大貢献するJPターボ製のタービンは、2.0L専用。ECUチューンとのセットにして、東雲で販売している。

デモカーはECUチューンやタービンだけでなく、吸排気系からクーリング系までと、ワイドレンジにバランス良く強化を施す。

SPECIFICATION

• ホイール：エンケイ PFM1（18inch）


• タイヤ：ヨコハマ・アドバン ネオバ（235/40R18）


• 足まわり：車高調／イーストクラウド


• ブレーキ：キャリパー&ローター&パッド


• ECU：デルタボックス


• インテーク：AEM コールドエアインテーク


• エキゾースト：4テールエキゾースト


• タービン：JPターボ タービンキット


• クーリング：エンジンオイルクーラー&CVTクーラー

（ハイパーレブ　vol.227 スバル・レヴォーグ No.3）