ジュールエアロは過激なだけじゃない！〈トヨタ・C-HR〉C-HR後期用はスポーティ＆アグレッシブ！

前期は攻撃的なフルバンパーに対し

後期はスポーティなリップ形状に進化

JOULE／C-HR

ジュール／C-HR（10系＆50系後期）

JOULE_C-HR_フロント

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過激なスタイリングに、スピンドルグリル風な意匠を掛け合わせたフルバンパーで話題をさらった、ジュールのC-HR前期用プログラム。

しかしこの後期用では一転、小振りなリップ形状が新たに採用されることとなった。

延長幅も抑えらているほか、印象も前期用よりは落ち着いた雰囲気となるため、より気軽に使えるようになったのがメリット。

とは言え造形に関してはシンプルすぎず、ジュールらしさも注ぎ込まれているため、装着時の変わった感はバツグンだ。

特に個性的なのは、フロントリップ。

中央ボトムに細長い4連ダクトをレイアウトし、リップを鋭く突き出したフォルムは、明らかにスポーティ。

オモシロイのはその左右両端に、やわらかなラインと鋭いラインとで構成した、逆ドーム型のダクトが配置されていること。

直線と曲線の融合具合が新鮮で、これまでにないデザインだけに、個性も満点だ。

ちなみにリアは、ジュールらしい大型フィン付きのディフューザー形状。

攻撃力、全開である。

JOULE_C-HR_リア

フロントリップスポイラー

過激だった前期用から一転、スポーティなリップ形状へと変更されたフェイス。中央ボトムの鋭いダクトと両端の逆ドームダクトのギャップが個性的。

JOULE_C-HR_フロントリップスポイラー1

使いやすさにも配慮したリップ形状で、突出量も控えめ。ローダウン性や街乗り性にも優れる。鋭く突き出したリップには、スポーティなジェネレーターフィンが。小振りながら存在感は大。

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サイドステップ

サイドはステップ形状になっていて、適度な厚みがあるのも特徴的。リア側が純正パネルとシンクロする形状で立ち上がるのが精悍。

JOULE_C-HR_サイドステップ

リアハーフスポイラー

ハーフとは思えないほどの迫力ある造形となるリア。大型のジェネレーターフィンや3Dのリブラインなど、大胆かつアグレッシブ。

JOULE_C-HR_リアハーフスポイラー

リアスポイラーは純正バックフォグを生かせる構造。リフレクターガーニッシュやレンズカバーなど後期用サブアイテムも充実する。

JOULE_C-HR_リアハーフスポイラー_バックフォグ

ホイール

ハイエース界の名門、ダイナスティとのコラボで生まれた１ピース。回転しているように見えるスポークレイアウトが躍動感満点だ。

JOULE_C-HR_JC-DS7

オンロード向けのホワイトレタータイヤ

ホワイトレタータイヤと言えば、オフロード系の特権、と思いがち。しかし、モンスタタイヤならストリート用のホワイトレタータイヤを選択することが可。ローダウン派も要注目だ。

JOULE_C-HR_モンスタタイヤ装着

【PARTS SPECIFICATION】

フロントリップスポイラー　4万8000円

サイドステップ　5万2000円

リアハーフスポイラー　4万8000円

ホイール／シックスセンス・JC-DS7（20×8.5＋38） 6万2000円

タイヤ／モンスタタイヤ（225/35-20）

ローダウン／車高調＝シックスセンス・VANS

問：シックスセンス　072-330-0001

https://www.sixth-sense.jp

スタイルワゴン2020年8月号より

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