〈トヨタ・C-HR〉パラシュート効果を防止するリアスポの形状とは？｜ノブレッセ イチロー氏

ジムニーシエラのアイテムのデリバリーが始まったり、新型フィットのパーツ開発を進めたりと、ノブレッセは今も精力的に活動しています。

そんな中で飛び込んできたのがC－HRのデモカー完成の報。

しかもGRスポーツがベースです。

さっそく、シャチョーのイチローさんに紹介してもらいましょう！

デモカー完成……と言っていますが、まず登場したのは見た目ノーマルのC-HRですね。

実は今回、取り付け作業も見せてくれるみたいですよ。

とはいえ既にウイングは着いています。

この後期用のウイング、新規に製作したんだそうです。

「後期に前期のウイングは着かない」とイチローさん。

ノブレッセ製品は見た目は変わらないのですが、「裏を見れば違いが判る」と言います。

メーカー泣かせの“違い”があるようですね。

ウイングを着けてカッコ良くなったC-HRですが、「エアロを着ければもっとカッコ良くなる」とイチローさんは力説。

では取り付けてもらいましょう！

まずは取り付けるエアロを見ていきましょう。

フロント、サイドと、ayaちゃんとふたりで運んでいきますが……、まだ包み込まれた状態で、製品は見えませんね。

包みを剥がして、ようやく登場！

フロントは、純正バンパーはそのままに、下側からプラスα的に装着する製品ですね。

養生テープで仮留めし、ayaちゃんが寝っ転がって、慣れた手つきでネジ9本、ドライバーを操り固定していきます。

それからテープを剥がして完成。

ayaちゃんは「カッコいい！」と声を上げます。

「こだわったのは、下方向に伸ばさないこと」だそうです。

造形を工夫することで、アイテムの厚みはそのままに、路面とのクリアランスを確保したのです（イチローさん曰く「1cm近くの底上げに成功！」したそうです）。

カッコ良さと実用性の両立……、それを実現した秘密はYouTubeで確認してみてね。

サイドステップを単体で見ると……、「段々ですね」。

その理由は、純正フロントバンパー側面と純正サイドステップ部の高さが違うため。

横から見た時のバランスを良くするため（高さを合わせるため）、このような形状になったんですね。

取り付けます。

コチラもayaちゃんが手際よく取り付け、完成です。

ディフューザータイプのリアは、ボックス状で成型しています。

これは「（走行時に）風が入らないように」するため。

リアスポイラーでのパラシュート効果（空気抵抗）を防止するためなんですね。

コレは、走り大好きなイチローさんだからこそのこだわりです。

コチラも取り付け、コレでホントの完成です！

陽の下で“完成形”を見てみましょう。

「メッチャ、カッコいいですね」とayaちゃん。

もちろんイチローさんも満足気です。

ベースのGR SPORTにマッチしたスポーティな仕上がりですね。

「ツートン仕様も用意しようと思っている」そうで、ソチラの完成形も見てみたいですね。

コチラの動画では、フロント、サイド、リアを、イチローさんがじっくり解説してくれますよ。

さらに「4本出しマフラーも計画している」とも発言！

その後車高調装着、ホイールを換えて、マークレスグリルも……と、色々計画しているみたいです。

ノブレッセの2020年のC-HRカスタム計画、目が離せないですね！

 

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