【アフターメーカー渾身作】純正をリスペクトしたバンパーエアロはこうなる。バンパー＋フラップで30系後期アルファードを上品かつ個性的に｜アドミレイション

純正を踏襲しつつ、より精悍、豪奢に。

Belta／ALPHARD

ベルタ／アルファード（30系後期エアログレード対応）

いま何故フラップエアロが流行っているのか? その答えと、新時代のバンパーエアロ到来の予感を、アドミレイション・磯田氏に聞いてみた。

「僕らアフターメーカーも、これはカッコイイな! と思える純正バンパーが増えました。それと便利な安全装備が増えたことで、バンパーは交換できないのでは? という声も聞きます。それを解決し、さり気なくカスタムを楽しめるのが、純正バンパー下へ設置するフラップエアロ。

コストを抑えることもできますし、ある意味時代に合ったスタイルなのかもしれません。ですがそれではやっぱり物足りなくありませんか? 確かにアルファードやヴェルファイアの高級感は純正でも十分オーラがあります。

であれば、それを活かして、より個性的なスタイルを楽しめるデザインがあればいい。当然安全装備もそのまま使える。その答えが、このアルファード。グリルとメッキガーニッシュは純正流用、フォグまわりやボトムにらしさをたっぷり注ぎ込む。“純正リスペクト”そんなバンパーエアロがいまの時代に求められているのではないでしょうか」

すでに発売中のヴェルファイアも、純正の特徴であるバンパー両端のメッキガーニッシュを移植する構造とするなど、純正リスペクトをテーマにデザインされたアドミレイションのラグジュアリーシリーズ“ベルタ”。

最新作となる後期アルファードにおいても、そのテーマを色濃く反映。グリルをはじめヘッドライト下のメッキガーニッシュやフォグランプを純正流用。それを軸に、両サイドへ鋭いフィンやLEDデイライト、ボトムまわりも独自のラインとダクトを備えてフィニッシュ。

アルファードらしさを前面から打ち出しながらも、より精悍で個性的なスタイルを表現している。広報の礒田氏が前述するとおり、それが「アフターメーカーらしさ」を主張する大きなポイント。

一方でリアは大胆なディフューザールックでアグレッシブに。リアスタイルは、常に後続車から見られる部分。だからこそアピール度の高いデザインにするべきという考えから、あえてフロントとは対照的に。しかしバンパーの厚みやボリュームはほぼ純正同寸。トータルバランスを崩さない配慮が注ぎこまれる。

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data-image-title="116186" data-image-description="ボンネットのアクセントに最適なフードスポイラ ー。両面テープで貼るだけの手軽さも○。" src="https://dressup-navi.net/wp-content/uploads/2019/11/SW201911_101_007.jpg" alt="「【アフターメーカー渾身作】純正をリスペクトしたバンパーエアロはこうなる。バンパー＋フラップで30系後期アルファードを上品かつ個性的に｜アドミレイション」の1枚めの画像"
class="alignnone size-full wp-image-116186"/>ボンネットのアクセントに最適なフードスポイラ ー。両面テープで貼るだけの手軽さも○。

専用アンダースポイラー＋フードスポイラーの追加で全く異なる表情に!!

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data-image-title="116195" data-image-description="アンダースポイラー＆フードトップスポイラー＝無し。純粋にバンパースポイラーのみの交換。ボンネット先端のメッキガー ニッシュは純正のままにして、アルファードらしい表情に。" src="https://dressup-navi.net/wp-content/uploads/2019/11/SW201911_101_016.jpg" alt="「【アフターメーカー渾身作】純正をリスペクトしたバンパーエアロはこうなる。バンパー＋フラップで30系後期アルファードを上品かつ個性的に｜アドミレイション」の1枚めの画像"
class="alignnone size-full wp-image-116195"/>アンダースポイラー＆フードトップスポイラー＝無し。純粋にバンパースポイラーのみの交換。ボンネット先端のメッキガー ニッシュは純正のままにして、アルファードらしい表情に。

大胆なフィンデザインのリアバンパーはV3モデル。両サイドへ縦型ダクトを入れるなど、見た目は派手だが丈は短く、ローダウンしても路面ヒットしにくい設計。

前後のバンパーサイズは純正とほぼ同一。サイドステップも厚みを極力抑えることで、ボトムライン全体のバランスを整えている。派手すぎないシルエットがベルタの魅力。

ダブルピアスデザインを採用するマルチピースホイール。助手席側のカラーは贅沢なブラックスクリットゴールドマシニング。

純正ガーニッシュを流用し、アルファードのらしさを主張

アルファード&ヴェルファイア、両車で試みたアプローチが純正メッキガーニッシュの流用。純正デザインを尊重した作り込みによって、アルファードが持つ高級感をブラッシュアップさせている。

【PARTS SPECIFICATION】

フロントバンパースポイラー　12万円

フロントアンダースポイラー　FRP＝4万5000円／カーボン＝6万5000円

LEDスポットキット4連　2万4000円

サイドステップ　4万8000円

リアバンパースポイラーV3　11万5000円

3点（フロントバンパースポイラー＋サイドステップ＋リアバンパースポイラーV3）セット　27万円

フードトップスポイラー　FRP＝3万6000円／カーボン＝4万4000円

フードスポイラー　2万8000円（4万円）

リアルーフウイング　4万円（5万4000円〜）

リアゲートウイング　3万4000円（4万6000円〜）

マフラー／エグゼクティブマフラー左右デュアル出し　12万8000円〜15万6000円

ホイール／アミスタットライエンC010（21×F9.5+32、R9.5+26） 10万8000円〜

タイヤ／トーヨー・プロクセスC1R（245/35-21）

※（　）内は塗装済み価格。

問：アドミレイション　03-5700-7665

http://www.admiration.ne.jp

スタイルワゴン2019年12月号より

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