【50系エスティマカスタム最前線】連載 #03 CGをスクープ！2020年1月に50系エスティマ用最新エアロがデビュー！｜アヴァンツァーレ

トレンドのフラップエアロを開発中！！

何故、今50エスティマなのか？その真相に迫る

AVANZARE／アヴァンツァーレ

エスティマ人気の再燃を！！

20年以上前、まだ店をオープンして間もない頃は寝ても覚めてもエスティマ（TCR）だった。エアロもマフラーも飛ぶように売れた。ミニバンブームの全盛期。

「それを最前線で目の当たりにしてきた人間としては、エスティマはやはり特別なクルマなんですよね。正直、アルヴェルより上の存在という意識が今でもあります」と話す小森代表。

その後、30系、50系と代を重ねるが、人気は徐々に下降傾向に。現行にして最終後期型になることが決まった50系のⅣ型にいたっては、エアロも片手で数えるくらいしか販売されていない。

そんなエスティマを来年のオートサロンに向けて作っているという。

生産終了を間近に控えた今、あえて。「最後のエスティマになるからしっかりやりたい。そういう気持ちも確かにあります。でも、生産終了のニュースを耳にする前から、エアロを作るのは決めていました」。

余裕のあるLクラスながら取り回しやすく、ロングスライドする２列目は使い勝手良し。シートも立体的過ぎないところがファミリー向けには良かったりする。

「家族で街乗りに使うなら一番じゃないかな。実際にお客様の声としてそういう高評価はかなり多い。だから開発を決めたし、もっとこのクルマを評価してもらいたいと思ってオートサロンに出すことにしたんです。またエスティマが盛り上がって欲しい。メーカーとして、そしていちファンとして、そのキッカケを作りたいです」。

アヴァンツァーレが描く、50エスティマのカスタムとは

エアロはフラップ系のリップスポイラー。そこは絶対に外せないという。

「今はセンサー類が色々付いている関係で、バンパー交換は難しい。となるとハーフかフラップですが、デザイン性や実用性を考慮するとフラップがベストでしょう」。

フルバンパーに比べるとかなりシンプルになる分、足まわりが重要になる。小森代表のオススメはエアサスだ。

「やっぱりクルマは走れないと意味がない。特に実用性がウリのエスティマですから。普段はストレスなく走れて、公認を取ればディーラーにも入れる。そして全下げ時のローフォルムも魅力です」。

ホイールは定番系推し。「流行のひねり系もいいけど、上級者ほど定番系を履くイメージ。長く履いても飽きが来ないのもいいです」。

ベース車の最右翼は最終後期のⅣ型だが、手頃な中古を選ぶのもアリとのこと。「Ⅱ型ならコンプリートで２００万円以内に収めるのも現実的。パーツが豊富で自分らしさも出せます」。

アヴァンツァーレ 小森代表

2020年の東京オートサロンに出展を予定している50エスティマ（Ⅳ型）のCG画像。薄型エアロにエアサスで落とし切った車高、深リム履きもポイント。

同社30アルヴェルやE52エルグランドと同じ流れを汲むフラップ系。フロントはデイライト付きで、サイドはドア側に装着する前後分割式。リアはマフラー出し/レスの両タイプを設定する。ホイールは定番のSSRプロフェッサーMS1を想定。

アヴァンツァーレ発信、50エスティマエアロガイド

インテレッセスポルト・ネクストスタイル

VIPとスポーツの融合を図った、アヴァンツァーレが放つ新提案。2013年の東京オートサロンにおける、カスタムカーコンテストミニバン部門最優秀賞に輝いた実績もある。

インテレッセスポルト

フロント部へ大開口部を意識させる意匠や、ルーバーを配したため過度にレーシーさを演出することなく、シンプルユーロスポーツを印象付けることが可能となっている。

アデッソ

少ないパーツ点数ながら、シンプルなユーロスタイルを生み出すことが可能。フロントハーフ両端部の意匠など、要所に存在感を放つポイントが盛り込まれている。

SHOP INFORMATION_アヴァンツァーレ

メーカーとしてだけでなく、トータルプロショップとしても有名。魅せる・走れるクルマを提供する。コンプリートカー販売も好調。

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