パナメーラモデルラインにスポーツ ツーリスモを追加

2017/3/3



ポルシェAG



パナメーラモデルラインにスポーツ ツーリスモを追加

ジュネーブでポルシェ パナメーラの新しいモデルがワールドプレミアを飾る



ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト 社長：オリバー・ブルーメ）は、ジュネーブモーターショー（2017年3月7日から19日）においてパナメーラ4、パナメーラ4S、パナメーラ4Sディーゼル、パナメーラ4E-ハイブリッド、そしてパナメーラターボという5つのパナメーラを展示すると同時に、パナメーラの新しいボディバリエーション、パナメーラ スポーツツーリスモのワールドプレミアを行います。

すでに成功を収めているスポーツサルーンをベースとしたこの新型は、見まがうことのないデザインによって再びラグジュアリーセグメントに新たな方向性を打ち出します。同時に404kW/550PSにおよぶパワーユニットによってスポーツツーリスモは、このクラスの他のモデルにはない多様性を実現しています。より広く、ローディングエッジが低められたテールゲート内側のラゲッジコンパートメントはさらに容量を増し、4+1シートコンセプトとの組み合わせにより、最高の柔軟性と完璧な日常性を両立させています。「ポルシェにとって、パナメーラ スポーツツーリスモは新しいセグメントへの前進となりますが、ポルシェ特有のあらゆる価値と特徴が受け継がれています」とポルシェのチーフデザイナーを務めるミヒャエル・マウアーは述べています。

技術およびデザインの面から見ると、スポーツツーリスモには、昨年発売されたばかりのニューパナメーラで導入された全てのイノベーションが網羅されています。そこには、デジタル式ポルシェ・アドバンストコックピット、先駆的なアシスタンスシステムのポルシェ・イノドライブ（アダプティブクルーズコントロールを含む）、リアアクスルステアなどのシャシーシステム、アクティブ制御によるロール抑制システムのポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロール・スポーツ（PDCCスポーツ）、パワフルなパワートレインなどが含まれています。さらに、パナメーラ スポーツツーリスモには、電子制御マルチプレートクラッチを備えたアクティブ4WDシステムのポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）と、Sモデルの3チャンバーテクノロジーによるアダプティブエアサスペンションも標準装備されます。



オールラウンドスポーツカーのデザインとコンセプト

スポーツツーリスモは、クーペスタイルのパナメーラ スポーツサルーンと同様に、ポルシェ デザインのDNAを反映するダイナミックなプロポーションによって特徴づけられています。全長5,049mm、全高1,428mm、全幅1,937mmで、延長されたホイールベースは2,950mmです。短いオーバーハングと21インチまでの大径ホイールによるシルエットが際立ちます。



このスポーツツーリスモは、Bピラー（リアドア）から始まるユニークなリアデザインを備えており、力強いショルダー上部の細長いウインドウラインと長いルーフラインが車に目立つ外見を与えます。ルーフ後部はウインドウラインよりもなだらかに下降し、特徴的なDピラーがクーペのようにショルダーセクションの中へと移行します。



セグメント初のアダプティブなエクステンディブルルーフスポイラー

車両上部のルーフは、アダプティブスポイラーまで伸びます。ルーフスポイラーの角度が走行条件と選択した車両設定に応じて3段階にセットされ、リアアクスルに50kgのダウンフォースを追加します。170km/h以下のときは、ポルシェ・アクティブエアロダイナミクス（PAA）の中心コンポーネントである空力ガイドエレメントが-7度の格納ポジションに維持され、空気抵抗を抑えて燃費を最適化します。



170km/hの速度を超えるとルーフスポイラーは自動的に+1度のパフォーマンスポジションに移動し、走行安定性と横方向のダイナミクスを高めます。スポーツ/スポーツ・プラスモードを選択した場合、90km/hを超えるとルーフスポイラーは自動的にパフォーマンスポジションに移動します。90km/h以上のときにパノラミックスライディングルーフを開くと、PAAのアクティブなアシスタンスによってルーフスポイラーが+26度の角度に調節され、風切り音を低減します。



再設計されたリアの3シート

ニュースポーツツーリスモは3リアシートを備えた初のパナメーラです。最高の乗員快適性を備えたスポーツ性能というモデルラインの要求に合わせて、両側の2つのシートが独立した2+1のリアシート構成を備えます。パナメーラ スポーツツーリスモのオプションには、電動調節式の2つの独立リアシートを備えた4シート構成も用意されています。



スポーツツーリスモの高いルーフラインが後席の乗降を容易にし、広いヘッドスペースも確保しています。電動操作を標準装備したワイドな開口部のテールゲートによってラゲッジコンパートメントは使いやすく、ローディングエッジの高さはわずか628mmです。リアシート上端までのラゲッジコンパートメントの容量は520リッター（パナメーラ4 E-ハイブリッド スポーツツーリスモ：425リッター ）で、スポーツサルーンのそれを20リッター上回ります。ルーフレベルまで積み込むと、さらに50リッターが追加されます。3つのリアシートのバックレストは、同時または個別（40：20：40分割）に、ラゲッジコンパートメントから電動でロック解除して格納することができます。全てのバックレストを格納してローディングフロアの高さにすると、ラゲッジコンパートメントの容量は1,390リッターまで拡張されます（パナメーラ4 E-ハイブリッド スポーツツーリスモ：1,295リッター）。



パナメーラ スポーツツーリスモには、オプションでラゲッジコンパートメントマネージメントシステムが用意されています。荷物を固定するためのこの可変システムには、ローディングフロアに統合された2本のレール、4ヶ所のラッシングポイント、およびパーティションネットが含まれます。オプションの230Vソケットを取り付けることも可能です。



発売時の5つのエンジン

パナメーラ スポーツツーリスモは、現在、注文を受け付けております。2017年10月7日に欧州市場の発売が予定されており、11月初旬からその他市場の発売が続きます。ニューポルシェには、スポ－ツサルーンに搭載される5つのエンジンが用意されています。ドイツ国内の価格は、パナメーラ4スポーツツーリスモ（243kW/330PS）が97,557ユーロ、パナメーラ4 E-ハイブリッド スポーツツーリスモ（340kW/462PS）が112,075ユーロ、パナメーラ4Sスポーツツーリスモ（324kW/440PS）が120,048ユーロ、パナメーラ4Sディーゼル スポーツツーリスモ（310kW/422PS）が123,975ユーロ、そしてパナメーラ ターボ スポーツツーリスモ（404kW/550PS）が158,604ユーロ（全て付加価値税を含む）です。