東京, 2025年1月10日 - (JCN Newswire) - Hondaの2025年モータースポーツ活動計画についてお知らせします。
Hondaは、創業者である本田宗一郎が技術で世界一になることを目指して1959年のマン島TTレースに初参戦して以来、世界中のさまざまな二輪・四輪レースに参戦し続けています。多くの先人達が世界を舞台に戦い、何度難題にぶつかっても、あきらめずに「挑戦」を続けることでそれを克服し、勝利を積み重ねてきました。モータースポーツは、技術を磨き、エンジニアを育てる最高の舞台です。2025年も、この「挑戦」の志をさらに強くし、共に戦うライダー・ドライバー・関係者の皆様とモータースポーツ活動を展開していきます。
二輪モータースポーツ活動
2024年は、ワークスチームで参戦する世界選手権であるダカールラリー2024で3年ぶりに勝利し、鈴鹿8時間耐久ロードレースでは3連覇を達成しました。またFIM※1トライアル世界選手権、FIM X-Trial世界選手権ともにチャンピオンを獲得し、両シリーズあわせて36連覇という大記録を打ち立てました。一方で、FIM ロードレース世界選手権のMotoGPクラスは、大変厳しい1年となりました。
2025年はMotoGPクラスでのこの状況を打破すべく、これまで以上にテストを含めた開発体制を強化していきます。2024年シーズンMotoGPに参戦していた中上貴晶選手（なかがみたかあき）、アレイシ・エスパルガロ選手が開発チームに加わることで、RC213Vの戦闘力向上に向けて開発を加速させていきます。ワークスチームはチーム名を「Honda HRC（ホンダ・エイチアールシー）」として、「RC213V」2台体制で参戦。サテライトチームは、2024年と同様にHonda LCR（ホンダ・エルシーアール）から2台が参戦します。
FIMスーパーバイク世界選手権は、ワークスチームHonda HRCが、戦闘力をより向上させた「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」の2台体制で引き続き参戦します。 FIMモトクロス世界選手権では、「CRF450R」の戦闘力ならびチーム力のさらなる向上によって、MXGPクラスで3年ぶりのチャンピオン奪還を目指します。
FIMトライアル世界選手権 TrialGPクラス、FIM X-Trial世界選手権では、トニー・ボウ選手がそれぞれ記録を更新する19連覇を目指します。また現在サウジアラビアで開催中のダカールラリー2025でも連覇に向けて奮闘中です。
Hondaは、2040年代に全ての二輪製品でのカーボンニュートラルを実現することを目指し、ICE（内燃機関）の進化にも継続的に取り組みながら、今後の環境戦略の主軸として二輪車の電動化に取り組んでいます。モータースポーツにおいても、昨年は「CR ELECTRIC PROTO（シーアール・エレクトリック・プロト）」でFIM E-Xplorer World Cupに参戦。またMFJ※2全日本トライアル選手権には「RTL ELECTRIC（アールティーエル・エレクトリック）」で3戦にスポット参戦し、開発ライダーの藤波貴久（ふじなみたかひさ）選手が3連勝を飾りました。 2025年シーズンRTL ELECTRICは、戦いの舞台を変えてトライアル世界選手権 Trial2クラスへ参戦します。
四輪モータースポーツ活動
2024年、FIA※3フォーミュラ・ワン世界選手権（以下、F1）において、HondaはOracle Red Bull Racing（オラクル・レッドブル・レーシング、以下RBR）およびVisa Cash App RB Formula One Team（ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラ・ワン・チーム、以下RB）に対し、チームパートナーとして技術支援やマーケティング協力を実施。技術支援として、株式会社ホンダ・レーシング（以下、HRC）がパワーユニット（以下、PU）のESS※4以外のコンポーネントを製造し、Red Bull Powertrains（レッドブル・パワートレインズ）※5への供給とシーズンを通したPU運用のサポートを行うことで、RBRのマックス・フェルスタッペン選手のドライバーズチャンピオン4連覇達成に貢献しました。
なお、2023年シーズンに22戦21勝という新たな記録をF1史に打ち立てたRBRおよびRBとHondaのパートナーシップも最終年を迎えます。最終年もチャンピオン獲得を目指して、チームとともに全力で戦います。また、F1参戦5年目を迎える角田裕毅（つのだゆうき）選手の活動も引き続き支援していきます。
国内レースでは、2024年の全日本スーパーフォーミュラ選手権で、牧野任祐（まきのただすけ）選手と太田格之進（おおたかくのしん）選手が所属するDOCOMO TEAM DANDELION RACINGが4勝を挙げ、チームチャンピオンを獲得しました。2025年もドライバーズチャンピオンを含めた頂点を目指して戦います。SUPER GTシリーズ※6においては、2024年GT500クラスにCIVIC TYPE Rをベースとした「CIVIC TYPE R-GT（シビック タイプアール ジーティー）」を新たに投入して戦い、STANLEY TEAM KUNIMITSU（スタンレー・チーム・クニミツ）の山本尚貴（やまもとなおき）選手／牧野任祐選手組が年間2位の成績を収めました。2025年はチャンピオンを獲得すべく挑戦を続けます。また、全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権でチャンピオンを獲得した小出峻（こいでしゅん）選手が新たにAstemo REAL RACING（アステモ・リアル・レーシング）よりGT500クラスに参戦します。
北米においては、インディカー・シリーズに参戦する5チームにHonda Racing Corporation USA（ホンダ・レーシング・コーポレーション・ユーエスエー、以下、HRC US）を通じてパワーユニットを供給します。また、IMSA※7ウェザーテック・スポーツカー選手権の最高峰GTPクラスにはHRC USが供給するAcura（アキュラ）ブランドのマシン「ARX-06」2台が参戦します。Meyer Shank Racing（メイヤー・シャンク・レーシング）とのパートナーシップにおいて2台体制のうち、93号車のチームオペレーションの主要部分をHRC USのエンジニアが担うことでHRC USの役割を拡大、人材育成と技術開発の両方を加速させていきます。さらに、太田格之進選手が、デイトナ24時間レースを含む3大会に同チームより参戦します。
URL https://global.honda/jp/news/2025/c250110.html
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