今、日本で買える2ストってどれくらいあるのかな？ 2020年現在、新車で買える2スト公道モデルあれこれ。
現代の日本ではほとんど見なくなってしまった2ストロークのバイク。
でも実はまだ新車で購入することができる2ストバイクがあるんです。
ここでは現在も、日本で新車を買うことができるモデルをご紹介します！
PHOTO●渡辺昌彦（WATANABE Masahiko）
カワサキ・Ninja150RR…….547,800円（税込）
Ninja150RRはインドネシアカワサキから2012年〜2015年まで発売されていた水冷2ストローク単気筒149ccのエンジンを搭載したフルカウルスポーツ。
150とはいえNinjaと名乗るだけあって、排気デバイスのスーパーKIPSや、2次エアシステムのHSASを搭載するなど、かなり本格的なクオリティに仕上がっています。
日本でも2014年式などが並行輸入されていて、2020年現在でも国内に在庫している新車を購入することができます。
Ninja150RR
全長：1,930mm
全幅：720mm
全高：1,095mm
ホイールベース：1,305mm
車両重量：134kg
エンジン型式：水冷2ストローク単気筒
排気量：149cc
最高出力：28.5ps
エンジン潤滑方式：分離給油
タイヤ：90/90-17 49S 110/80-17 57S
問い合わせ：オートサロンオギヤマ（http://ogiyama.co.jp/）
スズキ・TS185ER…….459,800円（税込）
TS185ERは主に南米で活躍しているスズキの2ストローク車。
日本でも70年代に発売されていたハスラーシリーズが原型となっており、見た目はほとんど当時のハスラーと同じ。
エンジンはなんと空冷2ストローク単気筒183cc。空冷だから車重も100kgちょいとかなり軽いのも魅力です。この時代に空冷の2ストが売られているだけでも相当レアなことだと思います。
日本には2014年式が並行輸入されていて、新車で購入することができます。
TS185ER
全長：2,160mm
全幅：860mm
全高：1,125mm
ホイールベース：1,375mm
車両重量：102kg
エンジン型式：空冷2ストローク単気筒
排気量：183cc
エンジン潤滑方式：分離給油
タイヤ：2.75-21 45P 4.10-18 59P
問い合わせ●ベテルモーターサイクル（https://www.bethelmc.jp/）
アプリリア・SR50 R…….330,000円（税込）
実はスクータークラスにも新車で買える2スト車が存在します。
SR50 Rは50ccながらスーパースポーツスクーターと呼ばれる20年の歴史を持つモデル。
エンジンは水冷2ストローク単気筒49cc。
排ガス規制によって消えていった2ストロークエンジンですが、SR50 Rは、キャブレターではなくフューエルインジェクション化することで現在の排ガス規制、EURO4に適合しています。
日本でもアプリリアディーラーから新車で購入することができるモデルです。
SR50
全長：1,860mm
全幅：705mm
全高：1,120mm
ホイールベース：1,290mm
車両重量：108kg
エンジン型式：水冷2ストローク単気筒
排気量：49cc
タイヤ：130/60-13 53S 130/60-13 53S
問い合わせ：ピアッジオグループジャパン（https://aprilia-japan.com/）
Beta・RR2T125…….1,078,000円（税込）
Beta・RR2T200…….1,100,000円（税込）
Beta・RR2T250…….1,155,000円（税込）
Beta・X-Trainer 250…….963,600円（税込）
オフロードの老舗メーカー、Betaからも新車で買える2ストロークマシンがあります。
RR2Tは125、200、250、クロストレイナーは250のみナンバー取得可能。
燃料方式はキャブレター式、水冷2ストローク単気筒エンジンです。
オフロードバイクは車体が大きいイメージがありますが、Betaのオフロードバイクは小柄でスリムなモデルが多く、軽量なオフロードバイクを目標に設計されています。
Beta・RR2T125…….1,078,000円（税込）
全長：2,167mm
全幅：815mm
全高：1,270mm
ホイールベース：1,477mm
車両重量：94kg
エンジン型式：水冷2ストローク単気筒
排気量：124.8cc
タイヤ：90/90-21 120/90-18
問い合わせ：BETA motor Japan（http://betamotor.jp/wp/）
Beta・RR2T200…….1,100,000円（税込）
全長：2,167mm
全幅：807mm
全高：1,270mm
ホイールベース：1,477mm
車両重量：97.5kg
エンジン型式：水冷2ストローク単気筒
排気量：190.2cc
タイヤ：90/90-21 140/80-18
問い合わせ：BETA motor Japan（http://betamotor.jp/wp/）
Beta・RR2T250…….1,155,000円（税込）
全長：2,172mm
全幅：815mm
全高：1,270mm
ホイールベース：1,482mm
車両重量：103.5 kg
エンジン型式：水冷2ストローク単気筒
排気量：249 cc
タイヤ：90/90-21 140/80-18
問い合わせ：BETA motor Japan（http://betamotor.jp/wp/）
Beta・X-Trainer 250…….963,600円（税込）
全長：2,157mm
全幅：802mm
全高：1,245mm
ホイールベース：1,467mm
車両重量：99kg
エンジン型式：水冷2ストローク単気筒
排気量：249cc
タイヤ：80/100-21 140/80-18
問い合わせ：BETA motor Japan（http://betamotor.jp/wp/）
KTM・150 EXC TPI…….1,062,000円（税込）
KTM・250 EXC TPI…….1,179,000円（税込）
Husqvarna・TE 150i…….1,130,000円（税込）
Husqvarna・TE 250i…….1,257,000円（税込）
KTM、ハスクバーナモーターサイクルズからリリースされている2ストロークマシンはなんとキャブレターではなくインジェクション。TPI（トランスファーポートインジェクション）と呼ばれる燃料噴射技術を導入したまさに次世代の2ストロークマシンなんです。
エンデューロモデルは150cc、250ccは保安部品を付けてナンバーを取得することができます。
2スト＝環境に悪いというイメージを覆し、2ストの全モデルでEURO4適合。
フロントフォークにはWP製倒立式を組みこむなど本格的な足周りも大きな魅力。
競技車から派生した、現代の最新2ストロークマシンです。
KTM・150 EXC TPI…….1,062,000円（税込）
ホイールベース：1,482mm
車両重量：96.8kg
エンジン型式：水冷2ストローク単気筒
排気量：143.99cc
タイヤ：80/100-21 140/80-18
問い合わせ：KTM Japan（https://www.ktm.com/ja-jp.html）
KTM・250 EXC TPI…….1,179,000円（税込）
ホイールベース：1,482mm
車両重量：103.9kg
エンジン型式：水冷2ストローク単気筒
排気量：249cc
タイヤ：90/90-21 140/80-18
問い合わせ：KTM Japan（https://www.ktm.com/ja-jp.html）
Husqvarna・TE 150i…….1,130,000円（税込）
ホイールベース：1,487mm
車両重量：99.6kg
エンジン型式：水冷2ストローク単気筒
排気量：143.99cc
タイヤ：90/90-21 140/80-18
問い合わせ：ハスクバーナ・モーターサイクルズ・ジャパン（https://www.husqvarna-motorcycles.com/ja-jp.html）
Husqvarna・TE 250i…….1,257,000円（税込）
ホイールベース：1,487mm
車両重量：105.2kg
エンジン型式：水冷2ストローク単気筒
排気量：249cc
タイヤ：90/90-21 140/80-18
問い合わせ：ハスクバーナ・モーターサイクルズ・ジャパン（https://www.husqvarna-motorcycles.com/ja-jp.html）
2ストはまだまだアツい？！
国産車の2ストはもうほとんどありませんが、海外のバイクならまだまだ2ストは生き残ってました。
KTM、ハスクバーナの2ストインジェクションに関してはEURO5適用後も生き残っていけるのではないかと噂されているほど、これまでの2ストロークとは違う次元に達しています（あくまで噂）。
本当に乗れなく立ってしまう時代が来る前に、2ストを検討してみるのもいいかもしれませんね。