スズキ・ジムニーシエラの欧州仕様。最高速度は145km/h！

新型スズキ・ジムニーは国内では660cc直3ターボのジムニーと1.5ℓエンジン搭載のジムニーシエラの2系統存在するが、ワールドワイドでは、日本のジムニーシエラが、「世界のジムニー」なのだ。欧州仕様のスペックを読み解いてみよう。

　軽自動車規格は日本独自のもの。したがって、基本的に660ccのR06A型直3ターボエンジンを積む日本の「ジムニー」は日本だけのモデルだ。世界的標準は1.5ℓのK15B型直4NAエンジンを搭載する「ジムニーシエラ」がジムニーだ。そのスペックを見つけたので下記に記す。

全長×全幅×全高：3480※×1645×1725mm


（※　スペアタイヤカバー含む3645mm）


ホイールベース：2250mm


車両重量：1090kg（5MT）　1110kg（4AT）


トレッド：F1395mm　R1405mm


最小回転半径：4.9m


最低地上高：210mm


アプローチアングル：37度


ランプブレークオーバーアングル：28度


デパーチャーアングル：49度


燃料タンク容量：40ℓ




エンジン


形式：直列4気筒DOHC


型式：K15B


排気量：1462cc


ボア×ストローク：74.0×85.0mm


圧縮比：10.0


最高出力：75kW（102ps）/6000rpm


最大トルク：130Nm/4000rpm


燃料供給：PFI


最高速度：145km/h（5MT）　140km/h（4AT）


エミッション：Euro6


NEDCモード燃費


　Urban 7　12.99km/ℓ（5MT）　11.90km/ℓ（4AT）


　Extra-Urban　16.13km/ℓ（5MT）　14.49km/ℓ（4AT）


　Combined　14.70km/ℓ（5MT）　13.33km/ℓ（4AT）




CO2排出量


　NEDCモード：154g/km（5MT）　170g/km（4AT）


　WLTCモード：179g/km（5MT）　198g/km（4AT）

　エンジンのスペックは日本仕様のジムニーシエラとまったく一緒。最高速が国内自主規制よりもちょっとだけ高い145km/hなのはさすがアウトバーンのある国、というところだ。だが、このジムニーのスペックをよく比べてみると、欧州仕様と日本仕様では燃費が違うのである。最近、従来のJC08に代わってWLTCという国際標準化されたモード燃費が採用されているが、欧州仕様はひどく燃費が悪い。




　ちなみにジムニーシエラの日本仕様の燃費は

WLTCモード


　総合：15.0km/ℓ（5MT）13.6km/ℓ（4AT）


　市街地モード：12.8km/ℓ（5MT）　11.2km/ℓ（4AT）


　郊外モード：15.8km/ℓ（5MT）　14.7km/ℓ（4AT）


　高速道路モード：15.9km/ℓ（5MT）　14.6km/ℓ（4AT）




CO2排出量


　WLTCモード：143.3g/km（5MT）　175.9g/km（4AT）

　その差は基準の一致するWLTCモードでCO2排出量が欧州仕様179gと日本仕様143.3gである。たしかに欧州仕様はわずかに重いがその差は20kg。こんなに差が付くはずがない……。




　これはつまり欧州と日本におけるWLTCモードの中身の違いなのではないか？ と推測される。欧州における運転サイクルが日本とは異なるのだ。具体的にはエクストラハイと呼ばれる130km/hの高速域は日本におけるWLTCモードでは走らない。つまり平均速度が低いのである。これはアウトバーンのある国と最高速度が100km/h（一部試験的に110km/hもあるが）の日本とのお国事情の違いの表れである。


　


　スペックの違いから各国の交通事情が垣間見えた瞬間であった。