アゲた感十分！ 約50ミリアップの2インチUP仕様がコレ！｜軽トラLIFT-UP STILE 但東自動車 Part2

2インチUP仕様［約50ミリアップ］

ベース車はS510Pハイゼットトラックジャンボ

• お手軽な上げ幅＆価格


• バネ＆ショックは純正流用


• 構造変更が必要


• 参考コストは12万円〜

純正も流用しコストを抑えたビギナー向け

ユーザーにとって何より嬉しいのは比較的安価なことだろう。4インチアップだとキット代＋取り付け工賃で35万円（税別）ほど掛かるのに対し、2インチアップではなんと約1/3の12万円（税別）で済む。

「フロントは純正サス＋ブラケット方式でコストダウン。バネもショックも純正の車高と同じ状態で使うため、乗り味をキープできるという利点もあります」。

デメリットとしては、車検を通すには構造変更が必要なことだが、これは4インチアップも当然ながら必要だし、安心して乗るためには仕方がないところ。

タイヤもある程度大きなサイズを履くことも可能で、デモカーのような165R14、つまり165/80R14サイズまでは何とかイケる範囲内。結果、キットとタイヤで10センチ近くもリフトアップできるため、「上げた感」は十分に味わえるハズだ。

タイヤはダンロップ・グラントレックTG4で、サイズは165R14。つまりタイヤ分だけで約40ミリ、合計で約90ミリのリフトアップになる計算だ。

装着アイテム

S500系2インチリフトアップキット 5万4000円（税別）



2インチ（約5センチ）とはいえ、メンバーダウンも行う本格的なリフトアップメニュー。ただし、フロントはバネもショックも純正を流用し、ストラット上部にスペーサーを入れて車高を上げる。リアはブロックでアップ。延長ブレーキホースやステアリングシャフトは必要なしだ。

フロントスペーサー

フロントメンバースペーサー

リアブロック&U字ボルト

エンジンメンバースペーサー

ミッションハンガー

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