なかのひとのスバル｜日本精機編｜BP レガシィ カスタマイズ

今どきのBPってこのくらいが使い勝手いいんじゃない？ 235タイヤを絶妙ツラで履きこなす、軽めのオシャレと走りを両立した後期スペB

レガシィツーリングワゴン【2006年式／D型／SPEC B／BP5】

デフィのデモカーでありながら、廣江さんの愛車でもあるBP5レガシィ。素材の良さから「新車で乗りたかった」と大絶賛。そんなBPをベースに廣江さんはどんな風に手を入れているのか？

まず当車は、「走る」ことが大事。新潟などでスクールの講師をしていたりするため、「実用性」が外せないのだ。だから「ツラツラにできればカッコ良いけど、サーキットも走るから」とバランス重視でローダウン＆ホイールセッティングを実施。最近はスペック欄で255という数字も見かけるが、ここでは前後共に235タイヤを筆頭に、約30mmダウン、8.5Jと、大人しめの数値としている。

とはいえ実は、ナカナカ攻めている!?　リアはツメ折り＋前側樹脂パーツ削りなど、各所に「ひと手間」入っているのだから。「走り」と「カッコ良さ」を最大限バランスさせた、「オトナ」仕様なのだ。

当車はD型で、スペックBだとデフ容量が大きくインプの部品が使えるなど、「色々バージョンアップしやすい」という。イジりがいのある素材だ。

この車高でも、全開切りOK

55サイズを履くケースがある中では、235サイズは穏やかな選択とも言える。けれど車高、ツライチの具合、キャンバーの設定等々、総合的にセットアップすることで、バランスの良いシルエットを完成させた。前輪はフルロック状態でも、「溝にはまらなければフェンダーは捲れない」と。

ホイールはグラムライツ57CR。ブレーキはフロントはGDB、リアはグローバルの移植キット（V36ローター＋GDBブレンボ）を使用。

ツメ折り加工でセッティング

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class="alignnone size-full wp-image-112365"/>長距離移動、サーキット走行を念頭に置いているため、“走れない”では話にならない。

いよいよ次はDefiの追加メーターが登場

少し古さの残るコクピットを、デフィメーターでアップデート

デフィお馴染みのリンクメーターを計4個、そして多機能ディスプレイ、DSDFをセット。アドバンスA1は、上質なヘアライン文字盤、贅沢な低反射ガラスを採用した最新機種だ。

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data-image-title="112370" data-image-description="“廣江号”では、インパネセンター部はこのようにまとめている。DSDFのコントロールユニットはディスプレイ裏側に収めたが、助手席側グローブボックス内に収める方法もあり。" src="https://dressup-navi.net/wp-content/uploads/2019/11/SUBARU003_P112_10.jpg" alt="「なかのひとのスバル｜日本精機編｜BP レガシィ カスタマイズ」の1枚めの画像"
class="alignnone size-full wp-image-112370"/>“廣江号”では、インパネセンター部はこのようにまとめている。DSDFのコントロールユニットはディスプレイ裏側に収めたが、助手席側グローブボックス内に収める方法もあり。

SPECIFICATION

• WHEEL＆TIRE：ホイール／レイズ・グラムライツ・57CR（18×8.5J＋45）、タイヤ／グッドライド・スポーツRS（235/40）


• SUSPENSION：車高調／テイン・フレックスZ


• BRAKE：キャリパー／GDB純正ブレンボキャリパー、ローター／ニッサンV36PCD加工（リア）、パッド／アクレ・フォーミュラ800C


• TUNING：マフラー／フジツボ・レガリスR EVO、リアピロキャンバーアッパーアーム


• EXTERIOR：STIフロントリップスポイラー


• INTERIOR：デフィ・DSDFアドバンスデータLogger、デフィ・アドバンスA1（GC8用3連フード加工）、JURAN・フルバケットシートGT100、JURAN・スポーツステアリング

問:デフィ

tel.[phone]

URL:https://www.nippon-seiki.co.jp/defi

スバルスタイルvol.003より

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